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还被认为是科学幻想的无人驾驶货运大卡车不久之后就能在加拿大体验到了。
今年，加拿大高速公路上已有无人驾驶货运大卡车在实验性行驶，一些采矿公司和油砂矿公司也开始试验性使用无人驾驶巨型卡车。
而特斯拉在上个月就公布了他们的新无人驾驶卡车。
这是一种全电动半挂式(semi-trailer)卡车，配备了半自动驾驶技术，包括自动驾驶仪、自动制动和车道偏离警告。此举已经令加拿大企业动心。
多伦多的卡车公司Frontigo Weight已经联合loblaws和沃尔玛提前订购了特斯拉的无人驾驶卡车。这款卡车售价$232,000一台，计划2019年交货，并承诺最终会实现全自动驾驶。
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Fortigo的总裁德曼戈斯(Elias Demangos)表示，这种卡车在主要的运输走廊使用很合适，比如在蒙特利尔和温莎之间最繁忙的路线。但是，对于短途运输服务或提货送货服务，还是需要有司机。
据悉，无人驾驶汽车将会是几万亿美元的工业，会是目前智能手机工业规模的五倍。无人驾驶货柜车的好处一是成本低、二是安全。成本低是因为司机每天需要休息、而自动驾驶汽车可以一天24小时行驶，至少把货柜车的利用率提高了一倍。安全是因为自动驾驶系统理论上比人工操纵更加安全，免除了人会犯的驾驶判断错误、疲劳驾驶问题，特别适合加拿大严酷冬天路面冰雪覆盖的复杂驾驶环境。
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但加拿大货运卡车司机代表Canadian Trucking Alliance认为自动驾驶技术未来可能使加拿大近30万司机的工作难保。他们甚至不愿使用“无人驾驶技术”这一词，而是用“先进驾驶技术”来形容目前快速发展的自动驾驶技术。
专家们认为，到2030年，全球的640万个司机职位中，超过半数会变得多余。首先会被无人驾驶货运卡车取代的是那些长途货运卡车司机的工作，短途送货的货运卡车司机的工作会相对稳定。 |
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发表于 2017-12-28 01:54:31