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[汽车控] 全新宝马X3不玩加长,在BBA阵营能突围而出吗?

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
春天到了,万物复苏,是很适合“种草”的季节,我们和全新宝马X3一起出游,感受一下春天的气息。

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本次我们试驾的是全新宝马X3,与老款车型相比,除了国产化这一重大变化以外,在平台上也发生了很大的变化,是出自宝马最新的CLAR平台。CLAR平台最大的特点就是后驱和轻量化,所以全新X3成功瘦身几十公斤。直接的表现当然是车身轻了,操控更好了。

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虽说全新X3没有推出长轴距版,但它的车长和轴距,相比旧款也加长了5公分多,长途旅行乘坐更舒服。

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X3的全景天窗面积非常巨大,实测天窗长1.13米,宽75公分,去到郊外,繁星都可以尽收眼底了。不过,鉴于近期雨水较多的原因,我们抱歉地通知,繁星部分大家自行脑补一下啦。

坊间流传,全新宝马X3终于懂中国消费者的心了,通俗地说,就是接地气了。为什么这么说呢?

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因为全新宝马X3的配置真的很丰富,全系标配xDrive四驱系统、LED大灯、全景天窗、10.25寸中央触屏、车联网系统、倒车影像、自动驻车、电子手刹、陡坡缓降、后排椅背调节、电动后备箱、自动泊车入位等等。

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而且,手势控制、带有液晶屏幕的智能钥匙等BMW5系、7系中备受好评的配置也出现在新X3上。

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说到手势控制,据说有6种手势感应操控,例如两个手指点中控部位,可以开启或者关闭音响;一个手指旋转,可以调节音量。至于其他4种手势,还是等大家自己去发掘吧。

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出外旅行,开部SUV很拉风。开部BMW的四驱车不仅拉风,回头率高,玩起来也更加狂野一些。

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皆因全新宝马X3全系标配全新xDrive四驱系统,双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆式独立后悬挂的设定是宝马钟爱的运动化底盘结构,操控感自不在话下。而且,得益于宝马CLAR平台的轻量化设计,全新X3用了更多的铝合金覆盖件,裸车减重55公斤,且前后配重达到50:50,更加提升了操控表现。

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即使在城市中穿梭,全新宝马X3的2.0T发动机,也给出了优异的成绩。

全新国产X3采用了两款B48  2.0T高/低功率发动机,全系标配ZF的8挡手自一体变速箱。入门级的25i车型,提供184马力和290N?m的爆发力,8.9秒的破百时间对于绝大部分人来说已经足够用了。如果想追求更强动力,可以选224马力和310N?m的28i车型,或者更劲的252马力和350N?m的30i车型。这就需要多支付4万或者9.7万元,会得到更多配置和更充沛的动力表现。

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如果和自己比,全新宝马X3相比旧款,尺寸大了,平台升级,配置丰富了。如果和竞品车奥迪Q5L和奔驰GLC比,都是39-58万元的售价区间,华晨宝马X3全系标配配置更丰富;接近角离去角最大,离地间隙高,配备全时四驱,越野性能好。

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观看视频↓


这样的全新宝马X3 xDrive 25i,会不会让你“种草”,想出手买了它呢?


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