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[汽车控] 越开越上瘾,谁才是真正的运动家轿之王?

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发表于 2019-6-3 05:19:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
人们常说生活需要一点激情来迸发生命的活力,我想这句话用在家用轿车上同样适用。尽管如今很多汽车厂商都朝着年轻化运动化的方向去开发家用轿车,但是真的称职的运动家轿并不在多数。它们多多少少存在着明显的短板,亦或是太过“运动”反而失去了原来的模样。而我们今天所要讲的这三款车却是这个级别里运动家轿中“家喻户晓”的明星车型。



熟悉的老朋友


虽然福克斯已经在中国销售多年,但这丝毫不影响消费者对它的喜爱。尤其是全新一代的福克斯更是为中国市场带来了ST Line版本,足以表明福克斯誓要夺回自己“家轿操控王”的位置。就如它的英文名称“FOCUS”一样,福克斯要成为年轻消费者眼中的“焦点”。



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福克斯ST Line版本相比普通版本采用了蜂窝状的进气格栅,运动气息更加浓烈且更具攻击性。


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福克斯还是延续了老款产品的定位,推出两厢和三厢的车型,以符合不同消费者的审美需求,一定程度上能够提升福克斯在市场上的竞争力,而且ST Line的版本在两种车型中都得以保留。全新一代的福克斯车身侧面造型动感流畅,两厢车型更加视觉上更加短小紧绷,而三厢车型同样采用“短尾”的设计,整体车身轮廓丝毫不“拖泥带水”。尽管福特是一个来自美国的品牌,但福克斯的整个开发过程全部是在欧洲完成,所以也就不难理解福克斯神似欧洲的“小钢炮”选手们。


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18英寸的双色轮圈是ST Line版本的专属配置,加之红色的刹车卡钳,不仅观感上出色,还突显了整台车的运动气质。轮胎规格同样不俗,米其林PS4搭配福克斯,非常符合福克斯动感的调性。


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福克斯尾部设计显然没有车头设计出色,相比而言略显平庸,而且两厢车型也比三厢车型更加动感。好在ST Line版本配备了扰流板,不仅可以优化行车时的空气动力学,而且在视觉观感上也更加讨巧。



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纯黑色的内饰为福克斯带来一丝冷酷与运动,与此同时悬浮屏的加入,不仅符合时下潮流,也为其内饰增添了一份科技感。相比老款福克斯内饰而言,全新福克斯内饰则显得更加“平易近人”,线条平直稳重,没有花哨的设计,一副“居家过日子”的好男人形象。



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仪表盘也升级为液晶显示,其显示更加细腻,操作功能得以拓展,算是内饰变化中为数不多的亮点之一。



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得益于SYNC 3系统,中控大屏的反应速度和流畅性都没有问题,而且它还支持Carplay和Carlife,功能丰富。唯一不足的就是屏幕尺寸只有8英寸,比起竞争对手而言没有优势。



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在动力方面,全新一代福克斯提供了1.5L、1.0T、1.5T三种排量发动机。只有1.5L车型配备了手动挡,而1.0T与1.5T的发动机则匹配的是8AT变速箱,在动力体验上也会更加顺畅,燃油经济性有所提高。而且ST Line版本的1.5T高功率发动机带有闭缸技术,在低负荷工况下可以暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的目的。而8AT的换挡方式也升级为旋钮操作,不仅使用方便,视觉上也更加高级。


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售价方面全新福克斯的两厢与三厢售价相同,从10.88-15.08万元,价格方面对于产品综合实力而言,还是非常有性价比。



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运动家轿标杆


说到运动家轿这个主题时,很多人脑海中浮现的第一个车型肯定是思域。而在今年的5月17号思域也进行了一次小改款,这也使得它的产品实力继续巩固“标杆”的地位。与福克斯一样,思域也已经深耕中国市场多年,运动的外观、稳定的质量以及出色的燃油经济性使它赢得不少消费者的认可。


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思域的前脸部分依旧是大灯与进气格栅融为一体的设计风格,并且新款思域还将原来的“镀铬龅牙”改为了亮黑色材质的装饰板,不仅视觉效果更加运动了,还给思域的前脸造型带来了一丝质感。



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思域的车身侧面轮廓是三款车中最像轿跑的,C柱的溜背设计给人在感官上留下不错的印象,线条流畅,整个车侧非常舒展,仿佛在跃跃欲试,准备随时出发。



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思域的车尾设计是整车最具灵魂的一部分,无论是那“回旋镖”式的尾灯,还是那微微隆起的小鸭翼,还有那中置中出的排气设计。尤其是从车尾45度望去,配合那溜背的造型,心里不由发出感叹:“这就是我想要的车”。



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思域不对称的中控台如同它的外观一样,不太“规矩”,但是凭借良好的设计做工和人机工程学,它的每一处设计都值得推敲,而且每一处设计都遵循美学的设计原理。思域的中控配备了Honda CONNECT系统,它的功能比较丰富,像是常见的手机互联、导航、音乐和天气查询等功能都有所配备,配置上并不比竞争对手们逊色。


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在动力方面有1.0T和1.5T两种排量的车型可供选择,其中1.0T最大功率为125马力,而1.5T发动机的最大功率为177马力。变速箱上有六挡手动与CVT两种配置可供选择。在售价方面思域11.79-16.79万元的售价区间也与对手保持在同一水平,但凭借其较强的综合素质还是会取得可观的销量。


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实力强劲的追兵


作为踏入运动家轿这片蓝海最晚的选手,现代菲斯塔的出现却令像思域这样的“老玩家”惊出一身冷汗。不仅仅是因为菲斯塔作为一款新开发的车型所拥有的更“美妙”身姿,而是它是一款针对中国市场所研发的运动轿车,更懂得中国消费者想需要什么,而且综合实力丝毫不弱,性价比还更有优势。


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菲斯塔的外观造型非常激进,而且前脸的线条很伶俐刚劲,机盖上隆起的线条,赋予菲斯塔更强的运动气息。


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如果说思域的灵魂在车尾,那么菲斯塔的灵魂一定是在车侧。不同与车头张扬的“个性表现”,菲斯塔车侧的线条相比起来就收敛很多了,而且从A柱到C柱,菲斯塔的车身轮廓流畅自然,极具运动感,随时待命,蓄势待发。



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菲斯塔紧绷的运动造型从车头一直延续到车尾,没有一丝停留。车尾的设计同样很出彩,立体感勾勒出车尾的饱满和紧实,如同猎豹大腿肌肉一般,轮廓清晰,让人目不转睛,久久不能离去。


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来到车内,显然菲斯塔的内饰就没有外观那么令人惊艳了,甚至可以说“毫无新意”,好在细节的勾勒和装饰上,突显了一些运动氛围。



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内饰最令人欣喜的来源于可根据驾驶模式的变化选择不同显示样式的液晶仪表盘,不仅显示效果吸人眼球,而且功能丰富,可谓“内外兼修”。



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在动力方面,菲斯塔匹配的是1.4T和1.6T两种排量的涡轮增压引擎,其中1.4T的最大功率为140马力,而1.6T低功率版本最大马力为190匹,1.6T高功率版本最大马力为204匹,而且三款发动机匹配的均为7速双离合变速器。而11.98-15.48的售价区间对思域和福克斯这样的老牌选手还是带来了不小的压力。


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运动家轿的定位需要它们一方面保证了三厢轿车的实用性,同时又有着同级别车型当中领先的运动感。全新一代福特福克斯ST Line的引入无疑让年轻的消费群体更多了一个选择。思域本身的综合实力不俗,本田大法的加成还使其多了一层“信仰护体”,尤其是对于爱好改装的玩家来说思域更是充满吸引力。现代菲斯塔有着个性前卫的外观设计,而且性能表现不俗,是一个有实力的追赶者。这三款车各自都有自己风格和特性,它们选择在运动家轿这条路上发挥自己的优势特长,各方面表现不相上下,互有补充。至于这三款车,你会选择哪一辆呢?





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