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[军事] 舰载战斗机必须要双发吗?F35C在回归主流,歼13差点上舰

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发表于 2019-11-13 03:19:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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航母在二战中确立了海上霸主的地位,并成为美国等大国海军控制世界海洋的最重要战舰。



航母的服役周期很长,搭配的舰载战斗机可能不止一种,我国海军辽宁舰和国产航母都采用了沿袭自苏-33的歼-15双发重型舰载战斗机,而“海四”则无定论,一个问题来了,舰载战斗机必须要双发吗?
文/乌龙防务评论
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大家都知道,美国海军现在服役的舰载战斗机,是F/A-18E/F“超级大黄蜂”,及其衍生的EA-18G“咆哮者”电子攻击机。
在F-14“雄猫”重型舰载战斗机退役后,在F-35C全面服役之前,“超级虫”一家独大,还在继续生产,和F-14一样,F/A-18家族也是双发布局的,不过使用的是中等推力涡扇发动机,虽然“超级虫”上的F414涡扇发动机的最大单台加力推力,已经达到了近100KN,比很多大推力涡扇,如法国幻影2000用的M53,“斯贝”MK202还大。
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图片:F-35C和F/A-18F
双发布局被认为适合舰载战斗机,一个显而易见的原因是适合在远离海岸线的海上飞行,对于所有飞机来说,最危险的机械故障就是发动机空中停车,双发舰载机如果有一台发动机空停,另一台发动机仍然可以把舰载机带回航母,毕竟在远洋航行中,不像陆地一样随时会有备降机场的。
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图片:F-14拦截图-142
但是,双发布局也有不少局限性,两台发动机的重量,显然要比一台发动机重不少,以“超级虫”用的通用电气F414而言,干重达到了1.1吨,而F-35C用的F135发动机,不过是1.6吨重,所以全内油的F-35C,作战半径可达1277公里(690海里),而总推力占优,挂满3个副油箱的超级虫,反而只有1000公里出头。

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图片:F-35C试射AIM-120C
应该说,美国海军这一回没有搞特殊,和空军、陆战队使用同样的单发F-35系列战斗机,也是因为单台F135推比10一级发动机的性能已经足够强了。
而在上世纪70-90年代,美国航母上的舰载战斗机,从F-4“鬼怪II”再到F-14“雄猫”和F/A-18“大黄蜂”都采用双发布局,也是因为当时舰载战斗机已经具备超视距作战能力,为了携带更重的雷达、空空导弹等武备,一台发动机推力不够情况下,两台来凑,并非完全是出于安全考虑。
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图片:双发机型安全只是一方面
在上世纪50年代战斗机进入喷气时代后,美国海军在50-70年代有很长一段时间,航母甲板上是单发舰载战斗机占据了主力位置。
从美国海军第一种超音速舰载战斗机——沃特F-8“十字军战士”,再到同时期发展的轻型舰载攻击机A-4天鹰,再到替代“天鹰”,由“十字军战士”发展而来的A-7“海盗II”,都是生产量很大的单发主力舰载机,“海盗II”甚至服役到了海湾战争之后,同时期服役的双发舰载机中,也只有格鲁曼A-6“入侵者”的服役周期比较长一点。
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图片:A-4和F-8,以及F-8衍生的A-7(下)

而法国海军在现在的夏尔.戴高乐号核航母及其配套的阵风M舰载战斗机服役之前,几十年的时间里,2艘克莱蒙梭级常规动力航母,长期使用单发舰载战斗机组合,制空战斗机是从美国引进的F-8E,舰载攻击机是达索研发、生产的军旗IV和其改进型超军旗,超军旗甚至服役到前几年才退役。
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图片:克莱蒙梭级航母上的单发狗——F-8和军旗IV
所以说,航母舰载战斗机并不一定要双发布局,单发推力管够、可靠性够出色,是完全可以的,事实上,我国在上世纪80年代谋划国产航母时,也曾计划让当时研发阶段的沈飞歼-13甚至是歼-7改进型做舰载机,都是单发机型,如果我们没有引进苏-27和苏-33,也许现在单发的歼-10舰载型也已服役了。
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图片:罕见的歼-13舰载机模型
而F-35C以外,目前各国发展的新型舰载战斗机中,还有一种也是单发的,那就是印度斯坦航空公司的“光辉”舰载型,三哥已看穿了一切(mei de xuan)。


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