WS15今年或升空测试 歼20等不及求外援

　　涡扇-15发动机2006年正式立项

　　随着78275号量产机公开亮相，中国目前公开的领先试用歼-20已有6架，该机的研发进度相当快，但与其配套涡扇-15(WS-15)发动机的进展就不太明朗了。

　　在2015年4月，官方报道披露中航工业动力所研制新型发动机时披露，为适应未来面临的作战环境和部队转型，某型发动机开始了全新的研制历程。

　　观察家认为，从这则报道推测，涡扇-15完成了“初始飞行前规定试验阶段”，主要任务包括进行部件、系统、整机地面试验以及发动机高空台试验，验证是否合适进行有限飞行包线试飞。

　　如果得到肯定的答案，那么涡扇-15便进入到“科研试飞阶段”。这个阶段是指，发动机在进入定型试飞前，在真实飞行条件下和有限飞行包线范围内开展科研试飞。

　　该阶段最重要的特征是涡扇-15可能在歼-20，或者其他如伊尔-76、轰-6等改装平台上进行测试飞行。但目前尚未有相关报道出现，不过，这一阶段即将到来。

　　不过，涡扇-15总设计江和甫此前称，美军研制的F-119是当今世界具备第四代发动机最完整特征的发动机。纵观整个F-119研制历程，其周期高达32年。

　　如果按照F-119进度，中国第四代发动机涡扇-15研制周期不低于这个时间。公开报道显示，从上世纪九十年代末起，中国就确定了第四代发动机研制分为三个阶段：三大高压性能部件和核心机研制、验证机研制、原型机研制。

　　而实际情况是，2005年4月14日，涡扇-15核心机首次实现点火，核心机流量达到30千克/秒，推力范围介于13-17.5吨之间。

　　涡扇-15发动机进度赶不上歼-20批量服役(图源：鼎盛军事)

　　2006年涡扇-15发动机正式立项批复，2008年完成核心机所有试验，2011年验证机交付，2016年原型机完成高空台试车。

　　涡扇-15未来的计划是，2017年实现原型机试飞，2020年达到原型机设计定型，2024年能够生产定型。

　　在这种情况下，歼-20在试飞时采用AL-31改进型发动机和未来大批量服役可能采用苏-35的117S发动机是合乎现实情况的。