多伦多交通委员会(Toronto Transit Commission, TTC),刚刚提出了一项雄心勃勃的计划:预计5年耗资$7.79亿 用于大力改善本市的公交、有轨电车和地铁网络! 图源:Global News TTC发言人Stuart Green表示,我们的主要目标是把地面服务变得更好,比如在未来5年内投入$4亿多,用于新增有轨电车和公交车的数量等。 至于资金方面的来源,Green表示,"部分会来自于市长庄德利最近提出的税收增加。"市长还承诺会帮助TTC向省府和联邦申请资助。 图片来源 The Globe and Mail 该计划预计将在下周的TTC董事会议上提交,如果最终通过审核,那么从2020年开始到2024年,多伦多的公共交通系统,将面临长时间和大规模的修缮。 TTC表示,这样做是为了配合人口增加和就业增长,提高城市的流动性。但是工作人员同时警告,一些潜在的风险因素可能会导致工程推迟,部分电车和地铁线路的运营无法保障。
在多伦多最繁忙的5条路线上,修建公交专用道,是这项计划的另一个重点。这五条道路包括:Eglinton East、Dufferin、Jane、Steeles West和Finch East。因为未来5年,这几条主干道的客流量,预计会增加3500万人次。 图片来源 City News 虽然5条线路的成本高达$4000万,但是Green强调,这项工程可能会给日常通勤带来重大改善!"因为70%的TTC出行者涉及使用公交车和有轨电车,我们能做的改进就是尽可能用更少的车辆运送更多的人。" 具体改变有以下几项:公交服务 –扩展快速公交网络; –增强士嘉堡的公交服务; –为北约克和其他发展迅速的区域添加新服务; –新增通宵服务; –在上述多伦多最繁忙的5条道路增添公交专用道; –实施合并经停站、全门上下车等措施以"加速";– Eglinton-Crosstown LRT(公交快速线)开放后的服务调整(计划于2021年); – Finch West LRT启用后的服务调整(计划于2023年进行)。
有轨电车服务
–增加60辆新有轨电车,提供更频繁的服务;
地铁服务和车站
–列车自动控制信号系统完成后,将在1号线上添加更多的列车(预计于2022年完成);–新建自行车维修站,以及在49个地铁站建立大容量的自行车停车设施。
全系统范围的修建 项目细节花费表 多伦多市议员Brad Bradford,他除了是位公务员,还是TTC的董事会成员。他认为,把钱投在交通改善方面是非常正确的,因为多伦多的地面交通系统,现在承担了很多繁重的工作,是关系民生的大事。 图片来源 metolinx 这已经不是TTC第一次打算修公交专用道了,万锦Hwy 7上的VIVA已经运行了几年,民众对它的批评多过赞扬。许多人认为它把车流量本就很大的Hwy 7,变得更加拥挤,而且公交专用车道的利用率并不高!
这项斥资7.79亿的提案出炉后,多伦多市民们炸锅了!许多开车上下班的通勤族,对TTC的新计划持怀疑态度。↓ 有网友表示,车道本来都不够,还要再分给公交车,怎么分? "你们划了条自行车道,现在又划弄公交车道,上哪儿找这么多道?" 还有网友表示,直接把有轨电车取消就行了! "把有轨电车换成公交车,交通问题就能解决了!" "只运营公交车,淘汰有轨电车,就能省下$4亿"
还有网友质疑, "修建越多的公交线路,意味着一旦发生事故导致整个路线瘫痪的可能性就越大。另外,在繁忙的主干线上新增这么多公交站点,人们在马路中间上上下下,难道不觉得危险吗?" 不过也有不少网友支持这一提案! "我同意!在最繁忙的道路上,TTC应设有专用的巴士线。为了支付和维持它,违规者应该支付巨额罚款。" "巴士快捷通道是一个相对经济的方案,来解决城市中越来越严峻的交通问题。这是一个很好的开始。"
小编内心os:先不说这一计划修建完会怎样, 对于这一提案,各位华人朋友们,你们怎么看呢? |
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