中国列车杀向德国 德铁喊话西门子

　　5月18日~5月21日，汉纳戈尔特和采购部总监乌韦·格云特一行来华，先后拜访了南车、北车、华为和太原重工，帮助德铁高层与中国铁路行业中的供应商建立联系，扩大供应商网络。

　　汉纳戈尔特透露，德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室，目的是与列车生产商中国南车集团（CSR）和中国北车集团（CNR）合作：“我们估计，未来这两家中国企业将占据世界市场的半壁江山，中国政府也非常重视提高铁路产品的出口份额。”

　　目前，德国铁路公司的主要产品供应商是西门子公司（Siemens），进口中国列车及配件无疑将对其构成挑战。据悉，德国铁路公司每年向西门子采购的火车轮轴达35000组，自2017年开始，其中一部分轮轴的供应商将来自中国。

　　汉纳戈尔特说，德铁希望“向当前的供应商如西门子表明，该公司正在认真考虑其竞争对手的产品。”她还说中国政府对向德铁出口列车很感兴趣。

　　目前尚不清楚德国铁路公司采购的列车是轻轨列车还是动车组列车。值得一提是，中国的CRH3型动车组列车的原型车就是德国西门子的ICE-3列车，由中国北车唐客引进。中国以引进西门子交通集团先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。

德国西门子生产的ICE-3型列车

　　德铁是一个国际性的运输和物流集团，在全球范围内，与其有直接的贸易往来的供应商将近15000家。

　　有数据显示，德铁集团每年在日常办公用品，如纸张、电脑硬件等项目上的采购额约19亿欧元；轻轨类型的机车20亿欧元，基础设施部件约55亿欧元，如果算上部分服务类采购项目，每年采购总额将达到120亿欧元左右。

　　根据德国铁路与德国联邦政府签订的协议，从2015年到2019年，共计约有280亿欧元的采购用于翻新改造现有的德国铁路基础设施，这对于全求范围内的相关供应商来说无疑是一块巨大的“蛋糕”。

　　为保障这个二战之后德国在铁路领域最大的投资项目能够顺利实施，德铁集团突破了本土采购为主要的传统模式，计划将采购部门拓展至世界各地，在全球范围内寻找在质量、创新和价格方面满足德铁要求的供应商，而亚洲和中国是德铁相中的重要市场。　　综合国际在线、国际商报消息