事件发生在10月19日南航CZ600航班,纽约—广州 (波音777-300ER,和本事件无直接联系) 一阵清晰但略带焦急的广播打破了航班巡航的平静。 此时飞机已经爬升到了1万多米的高度。 就在稍早前,南航机上乘务员在进行例行巡查时发现就坐于经济舱46E座位的一位女士脸色苍白,表情十分痛苦。当班的主任乘务长段前云得知这个情况后,立刻按照应急程序要求进行广播寻找医生帮助。 很巧,一位来自广州市第十二人民医院的退休医生主动请缨,为病人进行了初步诊治:“她有高血压病史,已经出现了意识模糊和心脏供血不足,现在的体温是39.4度。根据她的种种表现,我判断她是心脏不适”。 在医生的建议下,乘务组提供了机上常备的药品硝酸甘油,服下后病人略感好转。在一旁守候的病人家属见病情好转后,执意建议继续飞往目的地广州。 以上情况被主任乘务长段前云及时报告给了当班的责任机长高光。 100万损失?10秒就决定备降 备降,不仅意味着航空公司燃油费、起降费等等各种间接直接损失可能超过100万元,更意味着近三百名旅客的行程安排都将被改变; 继续往前飞将是茫茫的北冰洋区域,尽管病人的情况已暂时稳定,一旦再有恶化的倾向,后果将不堪设想。 所以这个问题在当班机长高光的头脑中存在了不足10秒就给出了答案:果断备降!立刻向总部汇报并申请地面支持! 决定备降后,降到哪里是下一个选择题。当时,摆在机组面前有两个选择,一个是距离当时航路更近的Swan bay,在这里降落,可以更加快速地实施下降程序,另一个是距离稍远的蒙特利尔。 (CZ600备降航线示意图) 执飞本次航班的机型是南航飞行距离最远的波音777-300ER,该机型的最大着陆重量超过251吨。近九成的上座率使得飞机起飞前加注了超过135吨燃油。当旅客在空中出现疾病征兆时,机上仍有100多吨的燃油。
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