|
|
今天已经是2020年第三天了，大多伦多地区有一项拖了近半个世纪的大工程仍然悬而未决，当官的着急，老百姓着急，搞工程的当然也跟着着急。但光是着急没有用，因为它牵涉的事儿实在太多，太广！
加拿大广播公司（CBC）今天报道说，多伦多东面皮克灵机场（Pickering Airport）是现任总理他老爸老杜鲁多（Pierre Trudeau）的决策。那还要追溯到1972年，当时联邦政府在该市征用了18,600英亩土地，计划兴建一座大型机场，为皮尔逊国际机场分流减负。
(Jonathan Castell)
都48年了，皮克灵机场建、还是不建仍然悬而未决。
据说，联邦政府正在研究知名咨询公司毕马威（KPMG）的最新报告，其内容涉及到GTA地区再建一座超大机场的必要性和可行性。
但皮克灵所在的杜兰区（Durham Region）等不及了！该区的官员们希望工程尽快上马，给深受GM车厂关门影响的本地带来活力，带来生机。
杜兰区主席John Henry直言不讳地说，奥沙瓦的车厂是没救了，区域政府现在就指望新建皮克灵机场，可以为区内创造150,000个工作机会，包括直接的和间接的。
这不是这位区域主席一个人的看法，该区的政客们正在积极努力，希望联邦批准，尽快建造机场。他们普遍认为，机场是杜兰区经济上起死回生必不可少的项目，不仅可以减轻皮尔逊国际机场的拥堵，并可以取代关闭的GM汽车装配厂，成为杜兰区新的的经济引擎。
ea802dfc4843c2747d2694f628e9bdc6.webp
(67.25 KB, 下载次数: 88)
(Nick Boisvert/CBC)
但当地维权组织Land over Landings并不这么看。
该志愿者组织主席Mary Delaney就表示，拟建的机场不仅将对环境造成灾难性影响，经济上不可行，而且会毁掉该区最好的农业用地。
据悉，被联邦政府征用并用于建皮克林机场的大部分土地属于1类土壤（Class 1），列为加拿大最高等级的农田用地。
Delaney还表示，主要是市里和区里的政客们在极力推动这项工程，当地社区民众并不答应。她说，我们呼吁渥太华政府听一听民众的声音，取消在这里建机场的决定，永久性地保护这片土地。
|
|
发表于 2020-1-4 11:01:53
