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中国科考船远洋勘察,遭遇撞击永沉大海

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发表于 2021-11-19 18:01:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
1993年5月2日的清晨,在我国东海某处,天还没完全亮,海面上大雾弥漫,能见度非常低。隶属于我国国家海洋局的科学考察船“向阳红16”号正逐浪前行,驶向原定的目标海域。天色尚早,除了值班的船员外,大家都还沉浸在睡梦之中。突然之间一声巨响传来,惊扰了船上所有的人,紧接着,“向阳红16”猛烈地摇动了一下。

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首先听到巨响的是科研人员金星,他所在的222号房间摇晃最为剧烈。
当他从睡梦中睁开模糊的双眼时,看到一个巨大的物体破窗而入,整个房间顷刻间就被挤压变形了,他顾不得仔细看到底发生了什么,立即对同房间的其他船员大喊:“大家快醒醒!!!”就在此时,睡在金星下铺的同事郑涛也察觉出了一样,他立即跳起来,一把将上铺的金星拉下床,大声说到:“快跑!”,两人从已经被挤压成一条缝的通道里勉强钻了出去。不久之后,“向阳红16”号就沉入了深深的海底,当时到底发生了什么?
上个世纪九十年代,随着我国经济水平的提升,也开始加大力度投入科研事业。“向阳红16”号则是专门用于海洋探索的船只,自下海多年来,已经完成过多次勘探任务。1993年4月30日,“向阳红16”号停泊在上海港口,迎接来自祖国各地的科研人员。此次,“向阳红16”号的任务是前往太平洋中部的夏威夷附近海域,执行海底多金属结核资源勘探任务。

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本来原计划就是4月30日这天出发,但是当天海面上却突然起了大雾,贸然出海非常危险,计划推迟一天再出发。大家也不准备浪费这一天时间,而是借此机会进行一次海上遇险逃生演练。因为部分参与此次任务的科研人员之前没有过出海勘探的经验,所以临时进行一次预先演练很有必要,事实也证明,这次演练非常及时。

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第二天,浓雾稍微散去,虽然不是最好的天气,但已经满足出航条件。“向阳红16”的船长是金明奇,46岁。在海上工作了将近30年,出海经验非常丰富,自“向阳红16”号下水之后他就一直担任船长,这艘船可以说是他的老朋友,船上的一切他都了如指掌。随着一声高亢的汽笛声,“向阳红16”号驶离了上海港,开启了它下水之后的第6次远征,朝着茫茫太平洋中部驶去。

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1993年5月2日凌晨4点左右,金明奇早早地起床对整个船只巡视了一番,然后来到驾驶室接替值班人员,开始一天的工作。天刚微微亮的时候,金明奇发现海面上又开始飘起了大雾,能见度不足30米,他站在船头已经不能看清楚船尾。但金明奇并没有慌乱,毕竟他是一位常年出海经验丰富的老船长,什么样的大风大浪没见过。根据天气预报显示,当天的晚些时候会出太阳,所以不用太在意,太阳出来之后浓雾自然就会消散。为了保险起见,金明奇降低了船速,继续在雾中航行。但当天在东海附近的渔船非常多,有管理人员觉得太碍事,就关闭了雷达。

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就这样,“向阳红16”号等于是在海面上闭着眼睛航行。当天早晨5点5分的时候,浓雾中突然出现一个巨大的黑影,像一座大山一样直接向“向阳红16”号压了过来。金明奇首先发现了这个黑影,他立即下令转舵躲避。但是当天的雾太大了,当金明奇发现这团黑影的时候,双方的距离已经非常近,根本来不及躲避,只能眼睁睁看着这个巨大的黑影撞过来。

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这个黑影是啥?原来是一艘万吨巨轮,是注册地为塞浦路斯的“银角号”货轮,其排水量达到了4万吨,而“向阳红16”号的排水量只有4400吨,双方差了一个数量级。双方碰撞之后,吃亏的肯定是“向阳红16”号。只见“银角号”货轮的球鼻艏狠狠的撞在了“向阳红16”号的机舱部位,顷刻之间,“向阳红16”号就被开肠破肚,船体外壳已经被巨大的撞击力撕裂。紧接着就是一声巨响,船舶主机已经发生了爆炸。

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随着船体的破裂,海水开始灌入到船舱之内。由于猛烈撞击造成的巨大窟窿,海水灌入的速度非常快,短短的1分钟之内,机舱内的积水就已经达到了2米。撞击发生得太过突然,根本来不及做出预警,所以就发生了开头的一幕。“银角号”撞击的正中部位就是222号房间,除了跑出来的金星和郑涛之外,房间内还有两名科研人员:于海洋和孟令伟。撞击发生后,整个房间已经被挤压变形,金星和郑涛在慌乱间也没有发现与海洋和郑涛的踪影。

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住在222号房间附近的是翻译王龙泉,他在听到巨响之后就立马惊醒,由于身手敏捷,他很快跑出了船舱。而在他附近的梅秋芳和刘诗明就没这么好的运气了,梅秋芳所在的房价被挤压得只剩一个小小的角落,他没能在第一时间逃出来,而且钢板压倒了他的身上,导致他腿部骨折,他只能眼睁睁的看着冰冷的海水涌入房间。

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5点08分,也就是在撞击发生3分钟之后,船长金明奇向外发出了求救信号。很明显,最近的船只就是“银角号”货轮,作为当事者之一,于情于理,“银角号”都应该立即采取救援行动。但是,“银角号”居然开足了马力,开始往后退。根据后来的解释,“银角号”后退的原因是:船上装载了液化天然气,如果继续停在原地可能有发生爆炸的危险。但是,“银角号”的后退却会给“向阳红16”号带来了严重后果,这会让海水更快速地灌入“向阳红16”号的机舱。果然,在“银角号”离开之后,“向阳红16号”的船体开始倾斜,下沉的速度也越来越快。

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危急关头,船长金明奇不得不下令:弃船!此时,“向阳红16”号船舱内的海水越来越多,随时都可能完全沉没,弃船是唯一的选择。好在出发前一天大家已经进行过海上遇险演练,所以大家并没有慌乱。船员们依次分发救生衣,大家在甲板上按照要求将救生衣穿好。同时,其他船员放下了救生艇,大家依次登上救生艇,准备驶离事发海域。但不巧的是,在撞击发生时,船上配备的4艘救生艇中有2艘已经被撞毁,这就意味着船上的100多人要挤在2艘救生艇上。关键时刻,金明奇下令:让年老体弱者和科学家先上救生艇。

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在大家紧张而有序地登船的同时,“向阳红16”号还在不断地下沉之中。由于救生艇上空间有限,大家并不能携带其他贵重物品,很多高级的科研设备也不得不放弃。在确定大家都登上了救生艇后,金明奇下达命令驶离事发海域。期间,大家还继续向“银角号”发过求救信号,但是却没有收到任何答复,这艘巨轮就像一个无情的巨人一样停在远处。

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虽然大家都登上了救生艇,但是并没有脱离危险。因为“向阳红16”号一旦完全下沉就会在海面上形成巨大的漩涡,如果救生艇离得太近,很有可能被漩涡吸入海底,后果不堪设想。金明奇深知这一点,他让大家同心协力,一起划船。除了用桨的人外,有的人拿着木板在划,有的人则直接用手划。

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就当救生艇要远离“向阳红16”号时,意想不到的事情又发生了。在“向阳红16”号附近有个人漂在那里,这个人就是梅秋芳。原来随着海水的涌入,梅秋芳借机从船舱里游了出来。眼见还有生还者,大家一致决定不能放弃任何一个船员,于是其中一艘救生艇又调转船头向梅秋芳划了过去,好在天可怜见,“向阳红16”号并没有在此时沉没,千钧一发之际,梅秋芳得救了。就在救起梅秋芳离开后不久,“向阳红16”号就完全沉没了,随之在海面上形成了巨大的漩涡。随“向阳红16”号一起沉没的还有于海洋、孟令伟和刘诗明,他们都为了祖国的海洋勘探事业献出了自己的生命。

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就在“向阳红16号”沉没后不久,“银角号”终于开始采取行动,向救生艇驶了过来,将救生艇上的107人救上了货轮。“银角号”也继续在事发海域搜寻了两个小时,但是没有再找到生还人员。金明奇上船后立即向国内有关部门报告了“向阳红16号”沉船的消息。随后,我国派出一艘“德意号”船只前来接走了全部船员。几天后,“德意号”返回了上海,经历生死劫难的船员们再次踏上陆地后,都面色凝重,更有人失声痛哭。我们不仅损失了“向阳红16号”这艘当时先进的海洋考察船,更是损失了3位优秀的科研人员。
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