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炸了！卡尼23亿疯狂撒钱：买电动车最高拿$5000，中国车被直接踢出局
加拿大电动车政策迎来重大转向。加拿大总理卡尼（Mark Carney）今天正式宣布，取消前特鲁多政府推行、争议极大的“电动车强制销售令”，改以更具弹性的减排目标取而代之：到2035年，实现汽车尾气排放减少75%。与此同时，联邦政府将重新推出电动车购车补贴，但规则明显收紧——只补“买得起的车”，也更偏向“本土与盟友制造”。卡尼直言，政府将把重点放在“加拿大真正能够掌控的领域”，在继续推动电动车转型的同时，避免对本国汽车产业和就业造成冲击。
23亿“电动车可负担计划”正式启动
联邦政府将推出一项为期五年的、总额23亿加元的“电动车可负担计划”，目标只有一个：让更多加拿大人买得起低排放车辆。
补贴不仅面向个人消费者，企业同样符合资格。
补贴标准为：· 纯电动车（BEV）及燃料电池车：最高 5,000 加元
· 插电式混合动力车（PHEV）：最高 2,500 加元
但补贴并非“人人有份”。
据《国家邮报》披露，补贴仅适用于售价低于5万加元、且产自与加拿大签有自由贸易协定国家的车型。
这意味着，即便根据中加新协议，未来每年可能有多达 4.9 万辆中国电动车在降税后进入加拿大市场，这些车型也将被明确排除在补贴名单之外。
分析认为，真正受益的，将主要是受《加美墨自由贸易协定》覆盖的美国车企车型。
EV 强制令正式“寿终正寝”
被取消的“电动车销售强制令”（EV availability standard）其实早在去年9月已被悄然暂停，如今则是正式废除。
取而代之的，是适用于 2027—2032 车型年份的新一套温室气体排放标准，阶段性目标为：
· 2035年：75% 新车销量为电动车
· 2040年：90% 新车销量为电动车
相关政策将在 五年后重新评估。官员强调，这次转向的核心，是让减排政策更聚焦“对加拿大人真正有意义的结果”，而不是政治口号。
25%反制关税不撤：先护住就业
在产业保护问题上，卡尼政府态度明确：对美国进口汽车的25%反制关税将继续维持。
政府表示，这是在产业转型期间，确保“公平竞争环境”的必要手段，核心目标只有一个——守住加拿大本土汽车就业。
本地生产优先，不建厂成本更高
新一轮汽车产业转型方案，还打出了“本地生产优先”这张牌：
· 从“战略响应基金”拨出 30亿加元，支持汽车零部件制造商
· 通过“区域关税响应计划”追加 1亿加元
· 对在加拿大本土生产的车企给予奖励
· 对不在加拿大设厂、却想进入加拿大市场的车企，设置更高的“付费门槛”
一句话总结：想把车卖到加拿大，不在本地建厂，代价会越来越高。
15亿建充电网，5.7亿稳住工人
除购车补贴外，联邦政府还将向加拿大基础设施银行的充电与氢燃料补给网络投资 15亿加元，目标是让全国充电“更容易、更方便”。
卡尼同时预告，政府将在未来几周公布全新的全国电力战略，计划将加拿大电网容量翻倍，为电动车、工业电气化及低碳技术全面铺路。
在人力层面，政府也试图“托底”转型阵痛：
· 通过战略应对基金与区域关税计划，共投入 30多亿加元
· 另拨 5.7亿加元，为全国最多 66,000名工人提供财政援助与再培训
· 重点覆盖被裁撤的汽车产业员工
总结一句话：
卡尼政府这次不是“踩油门”，也不是“急刹车”，而是把方向盘重新握回自己手里：减排继续，但产业、就业和现实成本，摆在了更靠前的位置。
哈珀重磅发声：加拿大的烂摊子，别再全甩给川普
在加拿大政坛，很少有人能被同时贴上两个标签：冷静，以及不讨好。而这位隐退多年的前总理，正是其中之一。时隔多年重新站上聚光灯，Stephen Harper没有寒暄、没有铺垫，直接在一场星光熠熠的晚宴上，给整个加拿大政治圈扔下了一句不太好听、却极其清醒的判断：别等了。加美关系，回不去了。
一场让现任政府“坐不住”的演讲
2 月 4 日，为纪念哈珀政府执政 20 周年，一场被内部称为“哈珀嘉年华”的盛大晚宴在渥太华举行。台下坐着的不只是保守党核心人物，还包括现任党魁博励治、前外交部长约翰·贝尔德，以及来自 20 多个国家的外交使节。但哈珀显然不是来“怀旧”的。
他几乎从第一句话开始，就把矛头对准了当下加拿大人最习惯的那种心理安慰——
“只要熬过川普，一切就会恢复正常。”
扎心判断：别指望了，一切不会恢复原状
谈到当前加美关系，哈珀毫不留情地用了一个判断：这是结构性的变化，而不是一次情绪化的意外。
美国公开质疑加拿大主权、撕毁贸易承诺、不断释放威胁信号——面对这一切，哈珀承认加拿大人“震惊、困惑、愤怒”，但随即补了一刀：问题不在于我们对美国的行为有什么感觉，而在于——我们准备如何适应。
他说得很清楚：
把希望寄托在Donald Trump卸任之后一切“自动复原”，不是乐观，是危险。
在他看来，把今天的所有困境都归咎于美国，等同于主动放弃了自我反思。
别再“甩锅”：过去十年的失败，不能全怪川普
全场掌声最响的一句话，恰恰是最不留情的那一句。
哈珀直接给加拿大摆出了两条路：
要么，把所有不幸都怪到川普身上，为过去十年的失败找借口；
要么，真正去做那些早就该做、却一直没做的事。
他明确指出，加拿大今天的虚弱，并不是突然发生的。
2015 年之后，他执政时期在能源、财政、监管上的多项成果，被系统性扭转或挥霍，结果就是——国家更分裂、经济更脆弱、对外更被动。
他警告，加拿大不能再继续做美国市场的“俘虏型供应商”。
问题不只是缺项目，而是——决策慢、审批乱、监管瘫痪，让全球资本直接绕道。
国家主义回归：输油管不是口号，是主权底线
哈珀对世界局势的判断极其直接：我们已经进入一个国家主义时代。
而在这个时代里，加拿大如果还不敢为自己的利益站出来，只会被挤到角落。
他点名即将到来的《加美墨协定》（CUSMA）审查，强调加拿大必须守住工业能力，并能把关键资源真正卖向全球市场。
说到这里，他抛出了一个明确到不能再明确的主张：
我们需要关键基础设施——比如通往西海岸的另一条输油管道。
而且不是将来，是现在。
这不是怀旧，是一次冷静的“回头看
这一周的渥太华，几乎成了哈珀的主场。
他获得皇家地理学会金质奖章、与 **Jean Chrétien**同台讨论北极主权、官方画像在国会山揭幕——而这场晚宴，是情绪的最高点。
但真正让人不安的，并不是“哈珀回来了”，而是他那句几乎无法反驳的总结：
别再只顾着怪别人，先看看我们自己，是怎么一步步走到今天的。
另一面现实：谁在加拿大，被长期“困住”了？
就在政治人物讨论“国家方向”的同时，现实社会给出了另一份冷冰冰的答案。Statistics Canad*最新研究显示，在 2016—2022 年的七年追踪期内，9% 的 15 岁及以上加拿大报税人，至少有四年处于持续性低收入状态。
最容易被“长期困住”的是谁？
· 女性单亲家庭：23%
· 未完成高中学历者：21%
· 日常活动长期受限者：18%
没有高中毕业文凭的人，陷入持续低收入的概率，是完成高中或以上学历者的五倍。
新移民的风险，是非移民的两倍以上；
少数族裔报税人的风险，同样明显更高。
更残酷的是——低收入并非一成不变，却极不稳定：脱困的人中，五分之一很快又跌回原点。
一句不太好听、但绕不开的结论
当贫困变成结构性问题，当中产开始失去安全感，当国家在关键问题上迟迟不敢做决定——哈珀的那句话，听起来才格外刺耳，却难以忽视：
这不是某一个总统的问题，
这是我们长期逃避选择的代价。
异常！温哥华43年来首次冬天无雪？
温哥华进入二月份时，机场气象站尚未记录到任何降雪，这可能意味着这座城市将迎来自1982年以来的第一个无雪冬季。
加拿大环境部气象学家肯·多桑（Ken Dosanjh）表示，虽然冬季还有一些时间，但在近期的天气预报中并没有降雪的可能性。他指出，如果春季前仍未下雪，这将是自1982-1983年冬季以来温哥华首次出现无雪现象。
加拿大环境部表示，一个“非季节性温暖空气团”导致了周二卑诗省的日温记录刷新，桑德斯皮特（Sandspit）和贝拉贝拉（Bella Bella）的气温均超过1954年和1998年的高温记录。多桑指出，尽管一月份初有一些降雪的报告，但至今为止没有任何降雪落到地面或积累在温哥华国际机场气象站。
近期的气候河流不仅给卑诗省的一些地区带来了降雨，还提高了冰点，帮助融化了落下的雪。多桑表示，他在接下来的九天内“看不到降雪的迹象”。“可能还要等到二月中下旬，我们才有较好的机会。不过目前来看，至少下周是没有雪的。”
他还提到，地区天气存在一定的差异，比如一月份初温哥华岛的马拉哈特高速公路曾发布过降雪预警。对于卑诗省南海岸的降雪积累，多桑表示，目前大约只有平均值的78%，而温哥华岛则更低，仅为49%。大温哥华地区公园管理局周三宣布，因为“天气良好”，Grouse Mountain步道提前重新开放。通常，这条步道要到四月才能开放。 |
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