位于905地区(位于多伦多周边)的一些议员指责Presto票价卡系统一个潜在的新交易，该系统的设置仅仅有利于多伦多市居民，而对于大多地区的周边城市却不利。 在过去一年中，905地区市政当局因Presto这项新经营协议，(注：Presto是该地区交通系统使用的省级票价系统。)已与Metrolinx公司谈判多次，这场谈判不仅尚未成功，而且他们上周三在Durham地区还发现了之前的一份报告，该报告显示了一个潜在的10年交易的条款。
根据该报告，到2021年前，905地区的七个过境机构每年必须向Metrolinx公司支付相当于Presto票价收入的9%的佣金。而多伦多只需支付4.65%的佣金。 Durham地区委员会成员Colleen Jordan说：大多地区的周边城市几乎都遭遇了这个不公平交易，多伦多似乎得到了面包，而我们却只能得到面包屑。 Metrolinx的发言人称：我们不会评价议员的意见，事实上，905地区的运输机构使用Presto的时间比TTC长得多，但迄今为止实际支付的的佣金比多伦多少。 TTC发言人Brad Ross称：我们也不会评论Metrolinx和其他城市之间的谈判，但我认为多数中转机构对达成的协议(TTC)是满意的。 根据Durham地区的报告和暂定交易，各市政府将在2018年开始支付3%的佣金，在2021年之前每年增长1%，届时将达到6%。 除此之外，从2019年开始，905地区的中转机构将开始为Presto系统支付佣金，这被称为“905共同核心服务”。 而Durham地区政府一名人员称：到2019年，支付的金额将达到Presto收入的3%的佣金，如果该计划的金额超过预期，可能会进一步上升。而且TTC并没有支付应该支付的份额。 报告估计2018年到2027年间，Durham地区将最终将支付Metrolinx 2080万加元。其他机构没有提供估算金额。 根据这个估算，我们来做个假设，假设Durham地区运输的乘客增长率为每年1%，那么从今年起，每年能增长约1000万乘客，这个数量可不容小觑。去年多伦多共载客5亿2千八百万。 乘客的差异意味着即使在较低的4.65%的佣金率(包括HST的5.25%)，TTC将支付比任何机构更多的Presto金额。一旦票价卡系统全面实施，预计TTC每年将支付6000万加元。 |
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