加拿大老龄化越来越严重 这给政府出了个大难题

根据最新人口统计数据，加拿大历史上首次出现，65岁以上老人与15岁以下人口百分比大体一致的情况。老龄化问题也给大多伦多地区政策制定者们带来难题。

虽然多伦多房市火热，81岁的Ashley Anthony表示，他没有任何出售他所居住的有三间卧室的独立屋的意思，他在这件宅子里已经住了43年。

他的三名子女早已搬出去住了，这个在Brampton角落的屋子对Anthony以及77岁的妻子Gladys来说，仍是家。

他说，这里大部分人都退休了，街道很安静，邻居们互相都认识，住在这里很舒服，为什么要搬家呢?

Anthony并不是特例，加拿大的近郊，尤其是环绕大城市，像多伦多、蒙特利尔和温哥华的郊区，比其他热闹城市的郊区，老龄化要来得更快。

对于多伦多来说，从2011年到2016年，近郊超过65岁人口上涨了13.1%。Brampton的数据则是，这一人数上涨了40%。附近Whitby上升了31.3%，而在旺市(Vaughan)，85岁以上人口则上升了53%，这一数字超过其他城市2倍以上。

当子女们离开父母或老伴去世后，郊区已经越来越像空巢。对于政策制定者和规划者来说，加拿大老龄化问题是一个棘手的问题。当婴儿潮一代退休后，如果他们住在城市里，公共交通和购物通常比较方便，也用不着开车。但是，如果居住在人口密度较低的郊区，人们通常需要开车出门。

政策制定者把这一现象叫做“汽车依赖”(car dependency)。这里有一个严重的问题，安大略政府估算，到2036年，42%的有“汽车依赖”的人口将难以取得驾照——因为他们的健康状况将不允许他们开车，而且保有汽车也是一笔不小的开销。这些银发族很可能会发现，自己突然之间被困在郊区了。Glenn Miller是加拿大郊区研究所(Canadian Urban Institute)的高级研究员，他说这一现象被叫做“老无所依”(“No Place To Grow Old”)。Miller表示，光靠提供更多的养老床位是不能解决这个问题的，因为这一人群是被孤立起来的，他们很难得到日常所需。

对于政策制定者和规划者来说，解决的方式是要把老人们需要的设施和服务搬到离他们近的地方，而不是要求老人们搬家。Miller说，现在最大的问题是，没有哪个地方真正行动起来，打造一个对老人友好的社区。

Dan Leeming是在多伦多的郊区规划者，他表示社区规划需要问3个基本的问题：如果靠步行，我们在2分钟，5分钟和10分钟分别能去到哪里?他表示，人们应该在2分钟内走到公园，5分钟走到公交站。

多伦多北部的Markham似乎走在了前面，在郊区已经建了越来越多的连排屋和高层公寓楼，这可以提高人口密度，从而增加公共交通和其他支持社区的设施和商店。

对于Anthony来说，现在活动仍不成问题，他希望年纪大后，孩子们能帮把手。“现在我过得还不错，但未来呢，谁知道。”