中国C919首飞后尚需破除两道难关

　　5月5日C919首飞

　　中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)研制的中国国产大飞机C919客机，5月5日成功实现首飞。有媒体报道指出，C919功首飞后，急需突破两道难关。

　　中国商飞统计，截至目前，C919大型客机市场订单已达到570架。5月5日首飞的成功，将会进一步拉动订单的增加。

　　中国《经济参考报》了解报道，虽然C919客机国内市场前景看好，但要成功挤进全球飞机市场还面临巨大挑战。该报引述C919研制人员讲述指出，C919的发展关键是走好自己的路，C919在成功首飞后，急需突破两道难关。

　　第一道难关是进度风险。C919大型客机首飞后，即将开展的试飞和适航取证，对我国来说是全新的课题，其进度存在一定的风险。在C919之前，有一款被称为国产大飞机影子工程的ARJ21飞机，它在试飞过程中就碰到了进度风险。

　　据了解，由于很多试飞课目都是第一次进行，不少试飞大纲都是第一次编写，加上中国民航局审查组要求100%试飞课目抽查，ARJ21飞机试飞的工作量约为波音、空客试飞工作量的2-3倍，试飞完成的时间因此不断延长。C919比ARJ21更为复杂，之前国内谁也没对民用大飞机进行过试飞，进度风险可想而知。

　　第二道难关是市场风险，特别是国际市场的风险。C919研制出来后，根据国际惯例，飞机投入市场必须取得适航认证，也就是飞机的市场准入证，但是中国民用飞机拿到美国、欧洲的适航认证还有难度，这意味着全球最大的两个航空市场国产民机进入难度较大。同时波音公司研制的新型737 MAX系列客机和空客研制的新型A320neo系列客机，与C919飞机的市场定位有些重合，使得C919面临市场压力。

　　此前，上海召开的第一届中欧民用航空安全年会上，中国民用航空局(CAAC)和欧洲航空安全局(EASA)代表介绍，国产大型客机C919目前正在接受中国民航局的适航审定，同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。随着国产大型客机的设计研制受到越来越多的市场认可，投入中欧航线仍然有望推进。