车辆可边跑边充电 美国大学新发明

　　现代科技产品大量仰赖电力，举凡手机到特斯拉都是如此，而且我们也希望尽量多利用，因为电动交通工具零碳排也低污染。不过我们也都觉得充电很花时间，也限制了电动车的应用范围。如今美国史丹佛大学研究团队似乎找到解方，他们开发出一种无线充电的方式。

　　这项研究的基础是来自2007年在麻州理工学院的"谐振感应耦合"（Resonant inductive coupling）。要是两个线圈如果具有同样的电磁频率，就会产生同步的电子振盪，电力就能够达到隔空传送，如果两个线圈调整到相同的电磁共振频率，并且保持在正确的角度，那么转移效率可以进一步提高，但是两个线圈必须在静止状态下才能维持稳定的传电品质。

　　目前这个原理己经被应用在无线手机充电器上，有些电动车也采用这种感应充电技术，但是充电效能都不如电线来的好，而且距离都很短。如今方尚惠教授的团队利用市售的电压放大器和反馈电阻，并且自动计算不同距离的正确传电频率，因而达成1公尺距离的感应充电，确实是一大进步。

　　最早提出无导线电力传输概念的，是着名的电学奇才尼古拉．特斯拉(Nikola Tesla)，据说他曾经以"特斯拉线圈"点亮1英哩外的灯泡，他还曾设想电力免费化的城市蓝图。不过后来发现，"特斯拉线圈"顶多能点亮30公分内的灯泡，坊间的传说可能过于夸大。但是特斯拉确实是个杰出的人物，他的许多电学概念是走在时代之前的，史丹佛大学发明的无线输电技术，也可以说是"特斯拉线圈"的徒子徒孙。

　　团队认为，假如传电的功率能够有效放大，那么未来的捷运与电车就不需要高压电的集电线路，而是一组又一组的充电发射站，安全性可以更大幅增加。