中国科技成就撑起一片天

　　2000年大陆研发投入是美国的12%，2015年达到美国的75%，预计2022年将超过美国。大量资源投入后，大陆近年科技成就令人刮目相看，从基础科技到军备与太空科技、深海探测，应用面的运输科技如商业客机、二代高铁、无人自驾车、电动车等，都有突破性表现。

　　华为完成全球5G通讯布局，3大电讯公司将在7年内投资1.2兆元人民币，迎接5G时代来临。杭州无人商场面世，更显示大陆A1人工智慧时代的布局。这些科技成就代表西方国家不再是世界的中心，大陆不再对西方科技言听计从，一昧遵循西方制定的规则。

　　5月5日在上海浦东机场首飞的大陆自主研发、设计、制造的中型客机，虽然动力系统参酌美国、巴西、日本等中型商用飞机前辈的研发经验，但在飞机设计上以自己的努力取得突破。例如超临界机翼面积缩小5﹪，大大减少飞行阻力；关系飞机重量的蒙皮，以轻量化铝锂合金材料的研发，C919身轻如燕，飞得更快，更省油。航空业者挑飞机，省油是重要考虑。

　　6月下旬二代高铁"复兴号"面世，京沪线上线输运站上伸展台，10年前第一代"和谐号"高铁上路，那时大陆高铁科技从零出发，急就章地广采法、德、日、加拿大等国系统，拼凑出"八国联军"，虽然在广袤土地奔驰的身影让人惊嘆，也确实10年不到高铁铺轨超过2万2千公里，但经营当局有苦没处说，维修机厂须准备各国零件，那是极大的资本与人力浪费。

　　复兴号登场，经营上能化繁为简，绝对是国际高铁市场竞争的大利多，从复兴号才登上国际舞台，就取得印尼高铁订单可见一斑。但更重要的，不只是营运及维修的效率化及简单化，而是每项硬体零配件、软体程式都是属于大陆的智慧财产权。高铁外销不只卖车厢、路轨硬体，更卖全套的经营软体，以及后端维修商机。

　　热闹的科技成果展出不只如此，自驾车、电动车的进度更是一日千里。无人自驾车部分，大陆已完成武汉到北京2000公里道路实测，距离不是问题，重点是长距离实测包括多种路况、路型，从平地到翻越秦岭的海拔路况挑战，到高速公路、二级省道、县乡道甚至隘口穿越，这几次无人自驾车成功办到了。

　　观察这一连串的科技成就，千万不要只有像看烟火般赞嘆，应该进一步理解科技创新背后的科学支撑。首先观察相映的基础科学水准提升，例如首架自制中型客机C-919，宣称成功降低飞行阻力，因为将超临界机翼面积缩小5%；这意谓流体力学、空气动力学的水准往上提升；而C-919客机市场的竞争力关键在省油，因为开发出新的飞机蒙皮材料，表示大陆材料技术水准有长足进步。

　　又如汽车自动系统是人工智慧发展之母，它是所有人工智能发展中难度最高的，包括大数据、云端运算……，接着是智慧型道路设计，让道路控制系统能够发出正确讯息指挥无人车，该行则行，该停则停，避开驾驶人判读时差，精准的第一时间反应；这背后的科学支撑，远比设计超低风阻的电动车外观重要。

　　比软硬体晋级更重要的是观念创新，并能引领风潮。从早年相机背后小格观景窗，开发出机背观景萤幕，再不会对焦的使用者也能轻松拍照。手机亦然，单纯的通讯工具一变为游戏工具，自此，太多人放不下对手机的依赖，让其跃居生活元素的第一名。

　　如同手机、智慧相机创造的新生活型态，更新的生活革命已然登场，甚至带动产业、就业革命。马云在杭州推出的第一家无人量贩店迅速获得超高评价；消费者轻松购物，无时差的空管系统已完成结帐、补货等后端一系列工作。这不是奇蹟，是基于大数据、云端运算及A1人工智慧的组合。

　　当然，取得单项商业科技成就，不代表整个社会因此进阶创新社会与文明社会；例如无人车的道路测试，美国需先取得若干州的路政单位许可，有几个州很快就制订出无人车行驶的法律条件，这表示新的科技上线必然有冲击，必须很快制订规范，这种制度创新能力非常重要。

　　面对这么多基础、应用及生活科技的突破，面对大陆成为全球最大消费市场，喝采之外，关键在生活态度的调整、制度创新能力的提升，这牵涉到公民教育培育的同步前进。设若看到无人自驾车，就以为"鬼来了"，科技的努力难以落实到日常生活面，科技推动社会进步效果就会递减。