多伦多也有“共享单车”了 然而亲测不好用

共享单车在国内如火如荼。除了小黄车(ofo)和摩拜两大巨头之外，各地还有地方性的颜色各异的共享单车公司。

共享单车不仅给中国带来了出行的便捷性，更是开启了“共享”大潮的序幕。

其实，自行车共享的概念并不新鲜。

多伦多早就有sharing bike，俗称小绿车↓↓

用过小绿车的朋友没有不说它贵的。除了一次性需要交纳的会员费之外，超过30分钟的骑行时间仍然需要另外付费，而且价格不菲。

除了价格昂贵之外，还必须到指定的停车桩取车、归还(可归还到不同的停车桩)。

尽管联邦政府和市政府一直在拨款增加停车桩，可是，有的时候还是得浪费时间绕远先把车还了，才能到达目的地，非常的不方便。

于是，小橘车出现了：

今年6月份的时候，多伦多突然出现了类似国内共享单车的dropbike。

Dropbike是一个创业公司，这个公司的创始人是一个名叫翁启明(Qiming Weng)的华人小伙 ↓↓

(图为翁启明小土豆介绍“小橙车”的使用方法)

dropbike可以靠app定位寻找最近的车，骑行完了只要停在路边锁好就行了，不用再花时间去寻找停车桩。

更关键的是，它的价格简直就是白菜价，$1一个小时和小绿车比起来真的就像不要钱一样。

Dropbike的首期试点在6月15日多大圣乔治校区。

68辆崭新的橘黄色单车被投放多大校园的单车，车辆将会随着需求增加。目前试点运营范围仅限于多大校园周边，合作单位是多大学生会。

到底是哪个天才给了创始人这么伟大的灵感?当然是我们祖国爸爸了...

翁启明说了，“在中国大陆，我发现大家都骑五颜六色的单车，只需用智能手机就能解锁，几乎可以骑到任何地方。”

图为上海黄浦区共享单车停放地点

于是，他便有了把这一单车运营的生态系统移植到加拿大的想法。

评价不一：

共享单车出现后，负责Dropbike在多大校园运营的经理Jasmine Denike表示：共享单车进入多大校园以来，反响热烈，受到师生的一致点赞。圣乔治地铁站外的单车全部被骑走了，一个都不剩，可见需求非常旺盛。

有同学表示，周一骑着小橙车兜风爽呆了。“我从七岁起就没再骑过自行车，没想到现在又开始骑了，感觉还不错”，Alyy Patel说。

除了学生外，多大的社会学教授Bill Magee也试了一下Dropbike。他觉得，虽然只能在校园里使用这点不够方便，但是与Bike Share Toronto相比，还是有优点。(至少便宜...)

而全国城市交通官协会(NACTO)则认为，这种业态很难管理，失败风险大而且会产生很多损毁或疏于维护的单车。

大概就是中国共享单车的乱象吧...在此NACTO认为，这一产业应该与政府合作。

真实体验：

看完了那么多的评测，再加上网站上宣传的那么好，实际上这款共享单车到底好不好用呢?

小编我就带大家做一个评测。

像国内一样，先得下载dropbike的app，并输入信用卡信息注册。注册的时候必须缴纳可以随时退还的$49押金，并会附送三小时的免费骑行体验。

注册完毕后迫不及待的想看看哪里有车。

神马?

只有区区28辆车!?

这车也太少了吧!?

说好的68辆呢!?

难怪全被骑走了...

不管那么多，找一辆试骑一下。

靠着app的定位，比较顺利的找到了离我最近的dropbike。

但是，相比小绿车，我的第一感觉是dropbike不好上手...

Dropbike的车身比较简单，车架尺寸也偏小。

锁是四位密码锁，扫下车头的二维码就可以获得这辆车的密码。密码为非常原始固定密码，如果运气好遇上同样的车，甚至都不需要扫码就可以知道密码。(这种行为非常不提倡。严肃脸)

可能是因为轮胎比较小的原因，不是很容易控制方向，需要骑一段时间来适应。

自行车车架上的闪灯对于骑行者的安全来讲非常重要。

小绿车车架上配有一左一右两个闪灯，而dropbike车身上没有有效的反光装置，骑行者在光线不佳的情况下骑车比较危险。

截图自dropbike官网视频

dropbike最让我失望的是在我准备还车的时候，我看到了车必须还到图示的指定地点，然而大多数还车点都在多伦多大学的范围内。

结果，我在还车之后又走了半个小时才到家。

所以，dropbike根本不是国内那样随时随地停车的共享单车，而是一个仅仅局限于多伦多大学校园内的便宜版小绿车。

共享单车的初衷其实是解决“最后一公里”问题的，即从公用交通到每个用户的最终目的地。

dropbike目前似乎把重心都投入在了校园骑行上面。但是作为多大的学生，我认为在多大内骑车的必要性并不是那么大。

首先每个系都有自己的一块区域，教室离得都比较近。

其次，从多大最南边(College St.)走到最北边(Bloor St.)也不过15分钟的步行路程。为了缩短10分钟的时间花$1是否值得?

最后，多伦多的气候导致大半年时间都不适合自行车出行，自行车冬季长期在露天的地方放置非常容易导致腐蚀和损坏。

而在国内，小黄车和摩拜在扩张的版图中最北的城市也只是北京，所以，dropbike是否准备好了多伦多冬天雨雪的考验?

dropbike的理想非常美好，可是种种问题确实是实实在在的存在的。dropbike想成为加拿大的ofo或是摩拜单车还是有很长的一段路要走。