放置混凝土路障预防汽车袭击到底有没有用？

如今，在大城市中，钢板路桩、混凝土路障等越发常见。

Jersey路障指的是不是很高的混凝土长条墙，设计的初衷是为了分割车流，一旦发生撞车事件，能够有效阻挡车辆，减少二次伤害。现今，这种路障在多伦多随处可见。

就在央街袭击案发生后，没过几天，这种Jersey路障就出现在联合车站，罗杰斯体育中心以及其他车流量较大的公共场所内。市政府表示设立这些路障主要是为了以防万一，最好这些路障永远都不会被用到，但是有这样的防护措施总比什么都没有强。

(CBC)

然而，有些人对这种防护措施的有效性持怀疑态度。

18岁的Sean Lee认为，就算路上到处是混凝土路障，杀人犯肯定会换其他的方式作案。

Keisha Johnson认为现在多伦多已经发生了利用汽车杀人的惨案，“类似的事情不会发生在多伦多”这种想法实在是太过天真，她说自己亲眼看到了多伦多街道上的巨变，这种变化反而让自己进一步了解了周边的环境。

环顾全球，自从2016年起，在纽约，柏林，伦敦等大城市在内，已经发生了至少十一起汽车袭击事件，大多数城市在事件发生后都放置了路障。例如，2016年，在德国柏林的一家圣诞节市场，就发生了汽车撞人事件，造成12人死亡，至少46人受伤，后来，德国许多城市里就放置了混凝土路障。2017年纽约也发生了两起汽车撞人事件，纽约市长宣布投放数千个路障，用来保护行人的安全。

多伦多前任城市设计师Jennifer Keesmaat说放置混凝土路障在许多城市已经初见成效，尤其是在欧洲。但是她却反对在多伦多这样做，她认为这不是加拿大人的作风，也不会让行人变得更加安全。

基础设施专家Barbara Robinson认为这种路障成本很高，纽约在市中心设置的混凝土路障预算是5千万美元，一个路障差不多要3万多美元。每条街上都放置这样的路障是不可能的，因为这样花销太大。