马斯克的烦恼：购物、发财、追妹子..

马斯克之所以能成为乔布斯后几乎最具个人关注度的硅谷人物，除了他在业务创新上的大胆与跳跃之外，也在于他在生活中的一些举措也是别人从未干过的。

马斯克被强卖了一个沙发，看着宜家几百块钱的那种

我一直怀疑马斯克喜欢发明东西就是为了规避购物选择障碍症，需要车了就造车，需要火箭就造火箭，这也能解释他为什么要去造帽子、喷火枪乃至糖了。

不过最近马斯克居然被强买强卖了一张沙发床。

这事情也怪不到别人，上个月 Model 3 产能吃紧，一时间破产谣言四起的时候，马斯克扛住压力，邀请美国 CBS 电视台的记者首次拍摄了 Model 3 产线的工作状况，当中他表示自己为了能够第一时间了解生产进度，已经住在了工厂里，而晚上就会睡在一张看起来很窄小的沙发上。

消息一出，全球各地的特斯拉粉丝不干了，其实他们并不是关注马斯克，只是想让马斯克睡得好一点这样就更有功夫去加速交付他们的 Model 3 了，于是他们决定在 gofundme 网站上发起众筹，内容则是给马斯克买一张舒服点的沙发床。

两周时间里，他们一共募集到了 1.8 万美元的支持，同时 Wayfair 公司赠送了一张沙发床并送到了 Fremont 工厂。

这张沙发被命名为 Model S 164。

马斯克高兴地收下了这张沙发，当然也没有白拿，特斯拉支付了沙发的全部费用并决定把全部募集到的善款捐赠给关注可再生能源的慈善机构。

我决定下次马斯克缺床的时候发起一次募捐，并把床命名为董车会。

马斯克买了 1000 万美元特斯拉股票

沙发只花了马斯克 900 多美元，可能是不过瘾，马斯克在美国时间 5 月 7 日又给这个数字后面加了个万。

马斯克买进了价值 985 万的特斯拉股票。

在上周的投资人会议和财报分析师电话会议上，当马斯克采用了快速回答、直接怼死甚至直接将对方问题概括为“傻瓜”等策略将对方直接置于死地之后，特斯拉的股价也当即出现了下跌。

对此马斯克不以为然，他表示特斯拉不畏惧空头，并建议看空特斯拉的投资人尽早撤出去。

图片来自：Bloomberg

自己这近 1000 万美元的投入让马斯克在特斯拉的持股比例接近 20%，将个人财富的注入表现了马斯克对于特斯拉长期稳定和看好所做出的判断，同时也是对外界长期质疑和看衰的有力回应，此番过后，马斯克手中的特斯拉股票的总价值已经超过了 100 亿美元。

董车会之前报道过特斯拉董事会对马斯克的薪酬奖励计划，只有特斯拉的市值达到一定水平，马斯克才能拿到巨额的奖励，这也是为了让马斯克本人与特斯拉以及特斯拉的业绩高度绑定在一起。

于是马斯克投入之后，特斯拉的市值又超过通用了。

马斯克追妹子，好像也不是那么顺利？

董车会读者给我的评论千千万，印象最深的只有下面这条。

马斯克就更不一样了，虽然在很多方面的技能点都点到了顶，但是在感情上也近来没有什么进展。自从去年马斯克分手之后，甚至在社交网络上也看不到马斯克的什么八卦新闻，这是因为马斯克的工作实在是太饱和了。

直到 3 天前马斯克此地无银三百两的一条 Twitter：“(Sigh) I do like Ty, but she’s a friend. We are not dating.”（叹气，我还是很喜欢 Ty 的，但她是个朋友，我们没有在约会）。

这句话是马斯克对网友提问的一个八卦，而 Ty 不是很多读者的泰勒·斯威夫特女神，而是另一个泰勒：Tyler Haney，这位美女正是美国运动服饰初创企业 Outdoor Voices 的 CEO。

相较 46 岁的马斯克，29 的泰勒看上去也是风华正茂，只是《Page Six》的这张题图看上去就像是女神遇到了隔壁村的二傻子。

哦对了，为什么说两个人约会了几次还不在 dating 呢？我这里也采访了一位英文达人妹子，大家仅供参考。

为马斯克操碎了心的读者甚至在 Twitter 上列出了一个征婚启事，翻译如下：

需求：找个女朋友；

性别：女；

年龄：相差不大的；

专业：不多的，这样可以更好地照顾你；

爱好：宇航、火星、电动汽车、孩子（马斯克有 5 个孩子）、发推特和 ins；

素质：耐心、乐于助人、自主、充满爱、温柔。

但，大家的八卦刚刚开始，马斯克就快有新喜了，在刚刚结束的 Met Gala 活动上，《纽约时报》又传出了他和加拿大女艺人克莱尔·鲍切（Claire Boucher）在一起的消息。

我写这一段，只是为了放一张有妹子跟我聊天的截图。

马斯克的梦想是共享整个出行世界

沙发、股票、女朋友，哪个最让马斯克着急？马斯克在意的还是他的特斯拉，以及由此之上可以扩展出的共享出行世界。

在分析师电话会议上，马斯克表示要在明年底之前逐步升级现有 Model S/X 的 Autopilot 硬件，特斯拉表示再生产的车辆都必须拥有“完全的自动驾驶能力”，同时在售车辆也会在一年时间内得到完全自动驾驶软件能力的升级。

而为了实现这一目的，马斯克表示特斯拉在各方面都取得了非常好的进展，“唯一可能需要的是计算机硬件升级”。

特斯拉的车辆的硬件在设计时就考虑了模块化升级的可能，特斯拉同时表示关于 AP 的升级对已付费用户来说将是免费的。

虽然有人质疑特斯拉给近 10 万辆车辆升级硬件所带来的费用支出，但马斯克的目的在于，在 2019 年底之前，尽可能地提升特斯拉提供共享出行服务的可能。

按照马斯克的规划，当特斯拉车辆具备完全的自动驾驶能力之后，车主在不使用车辆的时候，即可将自己的车辆加入共享网络，车辆将自主去提供服务，实现资源的有效配置并让多方得利。

而特斯拉已经布下的服务设施也将更为开放给其他企业，在一季度的消息当中，马斯克甚至表示考虑将特斯拉的超级充电站开放给第三方企业，只要他们愿意遵循特斯拉的充电标准。

如果这项服务升级不跳票的话（毕竟特斯拉的完全自动驾驶已经跳票好几年了），特斯拉将在共享出行领域创建一个远超过其他车企的大型网络。

但问题同样存在，毕竟当前自动驾驶车辆的安全性仍然被业界怀疑，同时特斯拉的车主群体较为高端，是否愿意共享自己的车辆也未可知，最关键的是，这项服务在国内的落地还有待相关法律法规的允许。

或许这句话最能概括马斯克的梦想吧：I think we’re really well-positioned and are building the right foundation for having millions and ultimately tens of millions of shared autonomous electric vehicles.（“我认为我们真的处于一个领先的位置上，我们正在为一个最终拥有数千万共享电动汽车的网络打下正确的基础”）

这个 5 月，很忙。