民众怒了！此地每人年支出或又要多$2700！

备受大家关注的大温道路收费报告终于出台了，官方很有可能会在交通易拥堵路段收取每日$3-$8的过路费。

上周四，在TransLink市长委员会和董事会会议上，大温道路收费独立委员会(Mobility Pricing Independent Commission)提出了该报告，这是该委员会在历时8个月的研究之后，提出的缓解大温交通拥堵的方案。

报告的提议分为两种，第一种是"堵塞点"征费模式，此模式将使每户家庭平均每日支付$5-$8，即每年支约$1,800-$2,700，在这种模式下，地区汽油税保持在17分/升将持续生效，这样的话，那些不通过收费点的人仍会为交通买单。建立拥堵点收费的资本成本将在1.5亿至3亿加币之间，年运营成本为1.1亿至2亿加币。据估计，该公司每年的净收入将达到11-15亿加币。

第二种是按路程远近的收费模式，这种模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5，每年支出$1,000-$1,700，这种模式下，将会取消燃油税;此外，这种模式下，包括所有温哥华Metro汽车的车载设备在内的资本成本，可能在4亿到7亿加币之间，每年的运营成本在3亿到5亿加币之间。如果资本成本的年化时间超过7.5年，那么预计每年的净收益将在10-16亿加币之间。

不过总体来说，两项方案都将会减少20-25%的交通拥堵情况，两项方案也各有利弊。

该报告一出，引起了众多地区市长的关注，他们认为这是一个良好的开端，并同意进行对话;但同时他们也担心，移动定价对居民来说是不公平的，居民也有可能负担不起。

新威斯敏斯特(New Westminster)市长Jonathan Coté认为移动定价是一个比较困难、复杂并易受争议的方案，他认为“如果通过这份报告，报告中肯定会有一些所提及的条例会引起人们的注意”，他还认为，如果能在收取费用的同时，减少其他税费、部分抵消道路收费为民众带来的经济压力，更能赢取民心。

Maple Ridge市长Nicole Read指出，在实施移动定价之前，应该先着手解决大温地区公平使用交通工具方面存在的问题，他认为“这条方案还有很长的路要走，对于我来说，我真的很需要利用这次机会来锻炼我的谨慎度，因为东部地区的居民们真的，真的很关注我们即将进行的谈话”。

此外，委员会主席Allan Seckel也承认，道路收费这一话题饱受争议，许多民众因不愿背负更多经济压力而对其强烈反对。

不过，虽然目前已经有了官方报告，但人们并不认为移动定价即将会到来。该报告本身指出，如果实现这一目标，还需要4到7年的时间。