根据一项针对汽车经纪的调查，价格惊人以及选择有限，是打消加拿大人购买电动车意愿的两大因素，料这两项议题将成为联邦政府今年稍后公布新电动车策略的前提及中心内容。
调查亦发现另一个问题，就是许多经纪无法回答准买家的常见问题，如平均一辆电动车每年营运开支多少，或每次充电后可行多远等问题，
这份联邦政府于去年冬季对全国178名经纪进行的调查发现，逾半数车行指他们每年出售少于5辆电动车，另外14％更指全年零成交，有三分之一车行更无展示任何电动车型号。报告指，约三分之一的经纪承认缺乏有关电动车的基本知识，如每年开支、行驶距离及充电站的分布等。经纪亦指，电动汽车的成本和缺货问题，是交易的最大障碍。
不过电动车销售量每年递增，今年第二季的销量较2016年全年的为多，但电动车所占的比重仍有限，平均每出售50辆汽车，只有一辆是电动车。
安省滑铁卢电动车倡权团体FleetCarma行政总裁史蒂文斯(Matt Stevens)认为，最主要是选择少以及经纪缺乏全面培训。他建议，在每个生产电动车的地区设立单一经销商，不单有知识丰富的经纪，还可以供买家进行试驾。
私人汽车及货车占全国温室气体排放的一成，若加拿大要符合巴黎气候改变协议，减排成为是否达标的关键。其他如英、法、爱尔兰、荷兰及印度等国已有政策，在特定时间后停售传统内燃机私家车，但加拿大至今无意跟随。
不过联邦政府正谘询公众，是否跟随美国放宽内燃机的尾气排放标准，还是脱离长期跟随美国汽车排放尾气量的阵营。环境部长麦克纳(Catherine McKenna)周一公布文件，就现存标准谘询公众，即由现时至2025年，每年递减尾气排放标准。而美国月初曾表明会在2021年冻结有关规定。
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