两年降15% 车保折扣按驾驶习惯成趋势

安省财政厅长苏善民(Charles Sousa)联同新上任的政府及消费者服务厅长奥纳斯堤(David Orazietti)昨天表示﹐由于省选而“胎死腹中”的两项锐意令汽车保费减低的议案﹐将合二为一“重生”﹐会于省议会中再次提出﹑讨论及投票通过。

由于现时执政自由党获大多数政府﹐故该项《打击诈骗及减汽车保费法案》应获通过。

苏善民重申建议推出有关汽车保险的法例﹐锐意打击保险赔偿诈骗﹑加快赔偿申请争拗判决﹐及监管拖车收费等﹐希望从而达至该党较早前承诺的削减保费目标﹕即是到今年8月﹐应较去年8月时平均削减8%﹔到明年8月时﹐两年内合共降低15%。 

苏善民昨天说﹐该执政自由党承诺的首期已经兑现﹐即是自省府于去年8月宣布减保费目标后﹐至今﹐安省投保人已平均获减5.44%保费。

 

 

财政厅长苏善民(左)与政府及消费者服务厅长奥纳斯堤作出联合宣布。

削减车保15%﹐对于一般驾车人士来说﹐每年大约可以节省200元。

规管拖车服务防滥收费

消费者服务厅长奥纳斯堤昨表示﹐若法例获通过﹐目前全省1,200间拖车公司营运者及3,000名拖车司机将受监管。拖车于2010年的撞车率达20%﹐但其他商业车只有1%﹐私家车车祸比率则为3%。由于拖车司机为争取赶赴意外现场﹐因而特别容易发生车祸。

上述议案建议﹕

(1)改革赔偿申请争拗仲裁系统﹐将该类审理由安省金融服务委员会(FSCO)转往由安省司法厅的牌照上诉仲裁部门审理﹐加快审理程序﹐减低保险公司成本。

(2)拖车司机或停车库收取拖车及停车服务费用前﹐要先获车祸司机同意﹐接受信用卡付款﹐同时于收据上列明各项收费额﹑营运者的姓名及资料等。

(3)将停泊撞毁汽车的日期限于最多60天﹐减少保险公司向修车房的付费﹐同时监管拖车收费。

(4)推出新的牌照政策﹐规定只有持牌的医疗机构﹐才能向保险公司申请医疗赔款﹐同时调查过分收费的有关问题。

(5)研究设立汽车保险诈骗调查及检控小组。

苏 善民指自从省府于去年8月宣布减保费目标后﹐至今﹐安省投保人已平均获减5.44%保费。多市汉龙保险公司总经理植星婷曾作出回应称﹐当然不是每名投保人 都见到保费下降的。多数是那些纪录极佳﹑有牌达10年以上﹑无撞过车及驾普通车的司机获得减价﹐有些更减多至一成的保费。

她续称﹐驾名贵汽车﹑18至22岁及新获牌的司机﹐就较难见到获减价。

继Desjardins保险公司于去年推出以司机的驾驶习惯提供车保折扣优惠的计划(下称折扣计划)后﹐Co-operators﹑加拿大汽车协会(CAA)及Intact保险公司今年亦相继推出同类计划。安省金融服务委员会(FSCO)表示﹐至今已审批了多达10间保险公司推出的同类计划﹐估计未来提供折扣计划的保险公司将不断增加﹐势将成为汽车保险业内的大趋势。

该计划的概念是在投保人的车辆上安装一个特别仪器。仪器可纪录驾驶者的开车习惯﹐如紧急煞车或加速次数﹑驾驶时段﹑驾驶里数等。

纪录煞车加速驾驶时段里程

计划的参加者都是以自愿性质参加。目前﹐大部分保险公司为吸引市民参加计划﹐可率先取得5%的保费减免。投保人必须完成保险公司特定的评估期(通常逾百多日)又或参加计划后一年﹐投保人可根据自己的驾驶评估报告﹐取得保险公司提供折扣优惠﹐幅度由15%至25%(未计原先5%的减免)不等﹐视乎保险公司的政策及其驾驶习惯而定。

 

 

 

Desjardins保险的纪录仪大小有如手提电话。(网上图片)

 

 

Desjardins保险的纪录仪安装在汽车上的OBD Port。

 

 

Co-operators的纪录仪安装在波箱前方位置。

 

 

加入了Co-operators的en-route计划后﹐参加者可在网上阅读数据﹐包括紧急煞车次数﹑突然加速次数等。

参加者可先享5%折扣

以两个月前推出的Intact保险公司的myDriving Discount计划的为例﹐若投保人本身并非该公司的客户﹐保险公司会先按投保人的基本资料报价﹔要是投保人自愿参加计划﹐保险公司便根据原来的保价给予5%的折扣﹐并以挂号邮寄方式﹐将纪录仪送交到投保人﹐由投保人自行安装在座驾上。

纪录仪每周会更新数据﹐投保人可在互联网上翻查数据。据PCC & Associates Brokers Inc.负责人蔡畅表示﹐每个月投保人可在网上个人户口内知道自己该个月保险公司提供的保费折扣优惠。若投保人不满意折扣幅度﹐可在网上要求一份详细的报告﹐建议如何改善驾驶习惯﹐以求取得更多折扣。

一部汽车若有超过一名驾驶者﹐但纪录仪只会“认车唔认人”﹐无论谁是司机﹐都会如实反映每次出车驾驶情况。换言之﹐保单上只要其中一名司机有不良的驾驶习惯﹐都会影响评告内容。若一张保单内受保的汽车多于一部以上﹐纪录仪则会安装在主要驾驶者(principle driver)的汽车上﹐并以其驾驶习惯作准。

投保人参加计划后﹐可随时退出﹔但若要取得额外折扣﹐则必须完成保险公司指定的评估期﹐中途不能拆除纪录仪。

突然加速次数及急煞车次数是其中两项推出折扣计划的保险公司最常搜集的数据﹐但除了Desjardins保险公司明确定出﹐每秒以时速13公里加速的视为突然加速﹐以及每秒以时速15公里煞车的则为突然煞车﹐其他大部分保险公司未有就两者提出具体的定义﹐可能引起争议。

汽车在马路上驾驶时﹐往往遇上突发情况需要紧急煞车﹐保险公司则呼吁参加计划的投保人﹐在有需要的情况下煞车。保险公司在评估驾驶人习惯时﹐会考量评估人整体的驾驶表现﹐个别情况不会影响评估报告。

驾驶表现差不会增保费

投保人最关心是﹐万一报告评估参加者有不良的驾驶习惯﹐会否导致未来的车保增加。但保险公司强调﹐报告只用作为良好驾驶者提供多少折扣作参考数据﹐即使驾驶者表现不理想﹐亦不会以此用作增加保费的理由。

数据真实反映风险 厘定保费更公平

PCC & Associates Brokers Inc.负责人蔡畅称﹐愈来愈多保险公司引入以投保人的驾驶习惯来提供折扣优惠﹐是因为这些数据更能真实反映投保人发生车祸的风险多少﹐以及数据有助提高参加者改善驾驶习惯的意识。

他 指出﹐传统厘定保费的方法﹐是根据投保人的年龄﹑驾车的距离﹑过去是否有意外纪录等基本资料﹐概括出符合这些标准的群组的保费价格。然而﹐这亦不能明确辨 别出群组中﹐其发生意外的风险大小。但根据投保人的个人驾驶习惯﹐便较清楚得知真实情况。为有良好驾驶习惯的投保人提供额外折扣﹐“避免出现好驾驶者补贴 坏驾驶者保费的情况”。 

他认为﹐保险公司推出这类计划将成为大趋势。目前﹐保险公司推出折扣计划前必须获得安省金融服务委员会(FSCO﹐下称委员会)审批﹐委员会只准保险公司让投保以自愿性质参与﹐至于日后会否发展成强制政策﹐现阶段则很难确定。 

由于保险公司在计划中所搜集的资料涉及私隐问题﹐故委员会审批保险公司推出折扣计划时﹐须确保保险公司所采取的措施能保护市民私隐﹐包括在未经参加者的同意下﹐不得将他们的资料向第三者披露。

每间保险公司所收集数据的类型可能有出入﹐但无论是那些数据﹐保险公司提出申请前﹐均清楚指出﹐那些消费者行为数据将被收集﹑如何收集﹐以及有关数据与评估参加者的加驶习惯有何关系。