两巨头欲联姻挑战中国中车 被棒打鸳鸯

据新华社报道，欧盟委员会6日否决了德国西门子公司和法国阿尔斯通公司合并铁路业务的计划，理由是这一合并会构成垄断、不利于市场竞争。

资料图，图文无关（图片来源：摄图网）

欧盟委员会发布禁止合并声明后，西门子与阿尔斯通表示，合并将不会继续推进。

西门子与阿尔斯通，这对曾经的竞争对手于2017年9月26日正式对外宣布，将携手打造交通领域的"欧洲冠军企业"，背后的重要原因是"一家来自亚洲的企业强势改变了市场格局"。而这家改变市场格局的亚洲企业就是中国中车。

150亿欧元的合并被“踩刹车”

根据2017年两家公司的联合声明，双方已签署谅解备忘录，以排他性的方式对等合并交通业务，即将西门子包含轨道牵引驱动业务在内的交通业务与阿尔斯通进行合并。合并后的新公司名称为西门子阿尔斯通，营收将达到153亿欧元。阿尔斯通将进行股票增发，西门子将获得其股权稀释后50%的股份。

合并后新公司总部位于法国巴黎，新公司将在法国上市，而交通解决方案业务部门总部设在德国柏林，合并后的新公司在60多个国家拥有62300名员工。

去年6月，欧盟竞争委员会就发起了对两家铁路集团并购案的深度调查。时隔8个月后，这场并购案在欧盟竞争专员维斯塔格（Margre the Vestager）的宣判声中暂时落下帷幕。

不过，2016年5月才揭牌欧洲工作室的中车集团尚未在欧洲广泛开展业务，主要发展地区仍是亚洲与非洲。

欧盟委员会认为，在信号系统市场，中国竞争者还需要很长时间才能成为欧洲基础设施领域可靠的供应商。至于超高速列车领域，在可预见的未来，中国供应商不会对合并各方构成竞争约束。

维斯塔格在新闻发布会上称："在可预见的范围内，我们并没有看到中国企业在欧洲发展的身影"。

法德强烈不满

对欧盟委员会的决定，法德两国政府立刻表示反对。法国总理菲利普说："这是一个错误决定。这对欧洲工业来说是一个重大挫折。"德国总理默克尔的发言人斯特芬·赛贝特说："打造一个具有全球竞争力的铁路行业，是德国和欧洲产业政策的重要关注点。"

为实现做大欧洲企业的目标，德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔表示，德国和法国政府将联合提出提案，要求对欧盟反垄断法做出修改。分析人士指出，修改这一法律的难度极大、前景难料。

阿尔斯通表示，这对于欧洲工业是一个"明显的挫折"。阿尔斯通首席执行官亨利·波帕-拉法基表示："如果说我有一个遗憾，那就是我用了'欧洲冠军企业'这个短语。"

不过，法德之外的多个欧洲国家对于这一否决表示欢迎。

负责监管英国铁路的英国铁路监管办公室(Office of RailRegulation)表示："我们从一开始就明确表示，这次（合并）对英国乘客、货运客户和纳税人来说都是一笔糟糕的交易。"

智库布鲁盖尔(Bruegel)的访问研究员马修·海姆(Mathew Heim)说："支持欧洲冠军企业不是欧洲竞争法律的职能。

"相反，欧洲需要一项连贯的计划，以培育在全球竞争环境下能够蓬勃发展、而无需诉诸保护主义的关键欧洲产业。"