波音737黑匣子录音曝光：坠机前绝望的13分钟

埃航空难掀起的滔天巨浪，让全世界的目光都集在一次集中到五个月前的狮航事故。

昨天(3月20日)，据路透社报道，去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开：在飞机坠毁前的十三分钟内，机组人员还在翻操作手册，但最终没有找到解决方案。

狮航189人全部遇难，操作手册竟没有提及如何紧急应对?!

虽然黑匣子内容尚未公开，但在埃塞俄比亚首都斯亚贝巴听取录音的消息人士对信息进行了详细描述。

狮航飞机于2018年10月29日早上6点20分从雅加达起飞，客机在起飞后2分钟后副机长报告了“飞行控制问题” 。

当时异常提示仅在副机长仪表盘上出现，机上位置没有提示。机长随即要求副机长检查“快速参考手册”中的“异常事件清单”，内有应对异常情况的处理说明。

随后的9分钟内，副机长紧急翻看手册，但没有寻找到任何有用的操作指示。机上电子系统警告驾驶员“飞机失速”，机头开始下坠。

机长试图让飞机爬升，飞机的机头一直处于下坠的姿态，机头继续下坠。机长试图曾向航管员要求爬升至14000英尺的高度，不过控制系统依旧判定是飞机失速，并且自动让飞机机头下坠。据悉飞机在爬升时在雷达上消失。

9分钟内机舱一片死寂。

坠机前3分钟，机长让副机长驾驶飞机，开始亲自翻阅操作手册。然而未寻到任何解决办法。

坠机前1分钟，机长要求空管部门疏通3000英尺以下航线，请求飞机5000英尺的飞行高度，这也是机长最后一句话。

副机长不断祈祷“真主至上”。

黑匣子中录音还原了现场，有关“着急翻阅操作手册”的描述，也和早前调查报告内容一致，认为坠机原因之一是机上“迎角传感器”出现数据异常。

去年11月，狮航调查组曾向路透社透露，在波音公司提供的操作手册与培训项目均未有提及，波音737 MAX机型中有一款新安装的“防失速”系统系统具有自动降低机头(automated nose-down system)的功能。该功能具有绕开驾驶员控制的能力，就算手动拉起机头，五秒钟之后又会自动重复下降过程。

也就是说，在坠机前绝望的9分钟里，机组人员根本无法在操作手册上找到解决方法。

随后，《西雅图时报》还爆出重磅内幕：波音737 MAX飞行操作系统的安全认证，均是自己完成的!

文章中提及，为了追赶竞争对手空客进度，FAA管理层不断敦促安全工作团队快速完成工作，并将安全认证工作委托给自己团队，以缩减审查速度。同时为了吸引更多买家，波音甚至隐瞒了新系统一事，将减少飞行员培训，节省成为作为这一系列机型卖点。

文章指出该机型电子系统的漏洞：为防止飞机空中失速，飞行控制系统可以转动飞机的平尾，让机头朝下，飞行员无法完全控制飞机。但客机服役后，新功能MCAS转动速度要比初始安全评估标出的速度高出四倍多。

飞机触发系统后，机头下坠幅度将出乎驾驶员意料，这一切似乎在狮航事故中得以体现。

结合黑匣子的记录，埃塞俄比亚当局调查小组工作分析认为，埃航与狮航空难有明显相似，他们怀疑波音737 MAX的MCAS系统应对造成的事故负责。如果随后调查结果属实，该事件将大大损害美国联邦航天局和波音的全球公信力，更影响各国的相互航空认证机制。

据悉，目前波音737MAX机型已经在全球停飞。