加航波音787漏油员工都说不敢坐 飞机没造完就卖

今年三月埃塞俄比亚航空的波音737Max 8发生空难后，至今让人心有余悸，各个国家先后宣布停飞该机型，总算是让人稍微安心了点。

没想到这才刚消停了几天，波音又出幺蛾子了!

据CBC最新爆料，美国波音公司的职员曾经为加航订购的一架波音787客机伪造了记录，致使这架飞机在投入飞行10个月之后发生了燃油泄漏事故。当时波音公司伪造的记录显示，这架波音787客机的制造已经完成，但实际上并未完成。

2009年，波音公司(Boeing)在美国南卡罗莱纳州查尔斯顿附近的新厂破土动工时，曾宣扬这里是最先进的制造中心，将制造一款世界上最先进的飞机。但在接下来的十年里，这家生产787梦想客机的工厂一直受到做工粗糙和监管不力的困扰，危及航空安全。

《纽约时报》查阅了数百页的内部电子邮件、公司文件和联邦记录，并对十几名现任和前任员工进行了采访，揭示出一个经常把速度放在质量之上的文化。面对长期的生产耽搁，波音敦促全体员工高速生产梦想客机，有时无视员工提出的问题。

对这种疯狂速度的抱怨，与外界在另一个型号的波音737 Max客机发生两起致命坠机事故之后对公司更广泛的担忧相呼应。波音现在面临的问题包括，为了推出Max机型、赶上竞争对手空中客车(Airbus)，是否导致了公司忽视设计上的安全风险，比如在两起坠机事故中都起了作用的防失速系统。

美国波音公司在回复CBC的一份声明中表示，在加航通知该公司发生了燃油泄漏问题后，该公司已主动向美国联邦航空管理局披露了上述问题。波音公司还指出，审查结果显示这是一宗孤立的事件。加航回应，此事只影响到一架飞机，而且波音采取了及时的纠正措施。

针对上述事件，以蒙克顿为基地的Doiron航空顾问公司的Mike Doiron在接受CBC采访时表示，任何伪造文件来掩盖安全议题，都是一个严重问题。在航空业，这些文件对于确保飞机和机上乘客的安全是至关重要的。

他还指出，即使是轻微的燃油泄漏也是危险的，飞机的涡轮引擎的内部温度高达摄氏700度，如果引擎周围一旦出现泄漏，像燃油这样的易燃液体不用花多长时间就可以被点燃。加拿大航空公司表示，加航对其他的所有波音787客机进行了检查，没有发现任何燃油泄漏问题。

加航发言人Peter Fitzpatrick在给CBC的电邮中说，所有的客机都接受定期和全面的检查，完全遵守制造商和规章条例的指引来对飞机进行维修保养。

制造波音梦想客机的技术员Joseph Clayton说，他经常在驾驶舱下方的线路附近发现危险的碎片。

“我跟妻子说，我永远不打算乘坐它飞行，”他说。“这单纯是出于安全的考虑。”

在波音工作了近30年、已于2017年退休的前质量经理John Barnett曾在几架飞机上发现过悬挂在飞行控制系统线路上方的金属薄片串。他说，如果这些锋利的金属碎片——它们是在将紧固件拧进螺母时产生的——穿透电线，那将是“灾难性的”。

Barnett曾向监管机构提交过一份检举书，并说他曾多次敦促上司将这些金属削片除去。但他们都拒绝了，还将他转到了工厂的另一个部门。

2007年推出的787梦想客机曾是波音新一代飞机中最重要的机型。这款宽体客机采用了碳纤维轻型机身和先进技术，受到了希望节省燃油的航空公司的欢迎。

航空公司订购了数百架该型号的飞机，价格高达每架2亿美元以上。

加航在五年前引进了波音787梦幻客机。根据加航网站的数据，加航现有35架波音787客机。西捷航空在今年2月引入了两架不同型号的波音梦幻客机。西捷航空表示，该公司对这些飞机的安全性充满信心。

自从波音737 Max失事之后，波音监管项目的效率受到了质疑。加拿大交通部表示伪造文件的事件涉及到美国联邦航空管理局(FAA)的司法管辖范围。加拿大交通部正在评估此事对飞机安全认证的影响。