“压死骆驼的最后一根稻草” 无锡垮桥背后

这些年来，李洋“摆平”了大大小小的“超载”事故，但这次，他搞不定了，因为“桥翻了”。

10月10日下午6时许，两辆自重加上货物总重达数百吨的重载半挂车，一前一后，成了“压死骆驼的最后一根稻草”。

据官方初步通报，312国道锡港路上跨桥系因车辆超载而侧翻。造成桥侧翻的这一重载车队，正来自无锡成功运输公司，无锡较大的民营货运公司之一。

2005年扩建的312国道，是江阴港口一路去往无锡新区、苏州等地的必经之路，按照当年的荷载标准和安全冗余，这座桥扛了十几年。

而在当地运输业人士看来，“这次坍塌事故，绝不会是偶然”。超载潜规则盛行的当下，行业对超载的默认值普遍在100余吨左右，而成功运输公司的实际老板，李洋，却敢把这一数字提高到近两百吨。

两百吨什么概念？一辆小汽车1.5吨，一辆坦克50吨。

“以前以为最多造成重大交通事故，死几个人赔了就行了，但谁能想到桥压塌了。”事发数日后，被收了行驶证无所事事的无锡成功运输公司驾驶员无意感叹，“这下完了”。

李洋其人

到无锡成功运输公司附近至钱桥藕塘一带转一圈，遇到的人基本都能给你透露出些关于李洋的信息。

部分跟他打过交道的货车司机，对其为人颇有微词；加油站师傅知道他重载大半挂车很多，不相关的饭店商店也看到过他的奔驰路虎等豪车。

“他很有钱。”多位自称与李洋相熟的人说，他家里至少有3套房产，2辆豪车，二十多辆单价五六十万的重载大半挂，以及一个年租金10万元左右、能同时容纳50辆车的停车场。每年花给“通风报信”避开交警的黄牛的钱就要20万。

在一些与李洋打过交道的驾驶员眼里，李洋“抠门、啰里吧嗦，总是怀疑驾驶员占便宜”，有一次给补轮胎的师傅年终结账，“总共十万六，他硬要让人家免去六千块的零头。”“他那里的驾驶员换得也频繁，就算基础工资高1000元，我也不愿意去。”

而在一些盐城老乡眼里，事故发生之前的李洋，就是一个从农村走出来励志奋斗的成功标杆。“硬是靠着一辆货车，闯出了一番天地。”“算是盐城人在无锡混得最好的一批了。”

老乡对李洋的印象，可能更多来自于与老板娘刘建萍的接触——距离成功运输3公里远，刘建萍开了一个美容院，邻居对她交口称赞，“为人低调和善，邻居忙得没时间烧饭，她还会亲自端饭给他。”

有知情者透露，这家无锡成功运输公司可能改过好几次名字，改名原因不详，至于法人代表为何是女方，“可能是我们盐城这边的习惯，女的当家。”邻居说。

最早出来闯荡的李洋，还带出一个在无锡跑货运的“盐城滨海帮”，包括亲哥哥、堂弟、外甥等亲戚以及一些同村人也都从苏北出来，抱团跑运输。

作为重要的钢材集散地，大部分钢材从全国各地海运而来，到达江阴港，再从江阴港出发，送至热闹的长三角制造基地。

庞大的需求带来生意，但充足的运力挤压了早年的利润空间，近些年来，伴随运价的趋于透明，跑运输并不如十几年前那么挣钱。

直到此次事故发生，李洋的财富迅速积累背后，隐藏在行业内部许久的“超载”潜规则和生意经，才被悉数抖落于公众视野中。