得不偿失？多伦多新地铁轻轨成本远超经济效益

根据Metrolinx发布的新商业报告，与多伦多士嘉堡地铁延伸线和Eglinton West LRT轻轨相关的成本超过了它经济效益数十亿元。

报告表明，与士嘉堡地铁延伸线相关的总成本在60年内将接近60亿元，而该线路提供的经济收益仅为28亿元。

对于Eglinton West LRT的路线，以及Crosstown LRT延伸到皮尔逊国际机场的路线，经济效益表现甚至更差。该项目的报告发现，其总成本为49亿元，但仅能提供17亿元的经济效益。

Metrolinx表明，项目需要考虑成本效益比，是否具有经济可行性，但士嘉堡地铁和Eglinton West LRT的平均分别低于0.66和0.34。

不过报告称，为这些项目推进设计和采购工作，是福特政府285亿元的多伦多市交通计划的一部分。

士嘉堡地铁延长线的报告表明，新车站每天的载客量约为10万5000，其中新乘客约为一半(5.2万人)。这大约是Scarborough RT的每日乘车量的三倍，后者计划在地铁延伸建成后退役。在高峰时段，三个新车站每小时将吸引14700名乘客。

它还估计，到2041年，在某一个新车站步行10分钟内，将有约34000个工作岗位和38000名居民。

这份商业报告指出：“为了吸引乘客，需要在人们居住和工作所在地以及未来增长潜力的地方建造，为社区和该地区带来进一步的经济利益。这种增长和发展反过来会产生更多的旅客。”

至于Eglinton West LRT，该商业报告表明，它将每天容纳3.7万人次乘坐，其中包括1.3万新乘客。

图片来源：Global and Mail

商业报告还说，与现有的巴士服务相比，该线路将使从Yonge街和Eglinton大道前往密西沙加的Square One购物中心的乘客平均每趟节省14分钟。