民航局批准第二批国际客运奖励航班！ 根据《民航局关于调整国际客运航班的通知》，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。 7月17日，民航局批准第二批国际客运奖励航班，快来看看你所在的地区有没有奖励航班～ 根据奖励原则，这批国际往返航班每周从1班增加为每周2班。 日本航空JL829/0（东京-大连）
7月21日-10月24日，将新增日本航空JL829/0（东京-大连）每周二的往返客运航班。 老挝航空QV815/6（万象-昆明） 7月18日-10月24日，新增老挝航空QV815/6（万象-昆明-万象）每周四的往返客运航班 海南航空HU491/2（北京-布鲁塞尔，第一入境点为西安） 7月20日-10月24日，新增每周四（去程），每周日（返程）的往返客运航班。
海南航空HU7975/6（北京-多伦多，第一入境点为西安） 7月28日-10月24日，新增每周六（去程），每周一（返程）的往返客运航班。 防控防疫做得好，中国民航局就会奖励增加航班。 这是民航局在如今全球新冠疫情爆发的情况下，保持安全与航班通畅的折中之举。 如今随着民航局第二批客运奖励航班的出台，也暗示着若是全球疫情逐渐趋缓，恢复客运航班指日可待。
大家还记得前几天日报曾经报道过的，法国要求与中国“航班对等原则”吗？ 让我们来回顾一下： 2月9日，由于新冠疫情的爆发，法航以“员工行使撤退权”停飞了中国航线。 5月30日，在中国国内疫情情况逐渐平缓，法航提出复航申请。 6月20日，法航恢复了每周一班的中法航线。 而中国的航空公司赴法航班数量为每周三班—— - 中国国航执飞的北京-巴黎航线- 东航执飞的上海巴黎航线- 南航执飞的广州巴黎航线 7月13日，法国突然宣布出于对等原则，决定将中国航空公司每周三班的中法航线缩减为每周一班。
这件事还导致了原定计划7月15日由巴黎飞往北京的一趟国航航班取消。
戴高乐国际机场 图源：华夏时报 此番法国单方面削减中国方面的航班的行为给两国人民的出行造成了严重损失。
图源：微博@北美票帝 新增的巴黎出发的AF198将于每周二/四运行
图源：微博@北美票帝 汉莎航空宣布将从7月27日开始，每周增加一班LH728/729法兰克福-上海航班
图源：微博@北美票帝 荷兰皇家航空将于7月21日起复航上海，采取首尔经停模式，每周二出发。
图源：微博@北美票帝 瑞士航空将从7月19日开始恢复“苏黎世-上海”航线，苏黎世周日起飞，上海周二起飞。
图源：卡塔尔航空公司公众号 卡塔尔航空公司将从7月26日开始恢复多哈(DOH)-广州(CAN)航线，双向均为周日起飞。
除了以上新增加的国际航司航班计划外，中国航空公司执飞的各国际线路也是小伙伴们回国的选择，大家可以参考一下。 中国国际航空
东方航空公司
南方航空公司
厦门航空公司
海南航空公司
吉祥航空公司
从法国单方面削减中方航班，以要求中国民航局加快开放航线的操作来看， 由于处于疫情特殊时期，航班利润高昂， 欧洲国家一国可能只有一家航司能够飞国际航班，相比于中国能执飞国际航线的航空公司有十几家， 落差极大， 一些国家对于中国的“五个一”政策心生不满，也试图通过“对等原则”来与中方博弈，换取更多的航班。 国家之间的航线博弈，其实也就是赤裸裸的利益博弈。 从目前公布的各国际航司，复航、增航的情况来看，中国民航局采取了“公平共飞，轮流执飞”方式来解决“对等原则”威胁。
其实，自从3月以来往返中国的国际航班已经在逐渐恢复。 如何在最有效防治境外输入新冠病毒的情况下，执飞各个国际航班，是中国面临的防疫困境。 而此次民航局公布的第二批客运航班奖励也意味着在各个航司严控防疫的前提下，是能够恢复往返中国国际航班的。 中国过去几个月艰难的抗疫历程，医护人员们付出的代价， 决不能毁在防疫措施不到位的国际航班上面。 |
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