运联形象差 或致拥堵改善税无法取得支持

大温运联税公投在即，许多本地居民都表示不会赞成，而原因只有一个——担心运联不会把这笔钱投在所谓的公交和运输计划上，而是据为己有。

预计，如果得到通过，每年0.5%的所谓“拥堵改善税”将会给政府带来两亿5000万元的收入，加上省府和联邦政府的拨款，就能负担温哥华地铁、素里轻轨、更多公车和新的Pattullo大桥的费用。

而对普通居民来说，则意味着每年多出128元的开支，低收入家庭每年50元。

西门菲沙大学市场推广教授Lindsay Meredith表示，运联的形象极差，“是个大问题。要打造一个品牌需要很长时间，而如果你打造了一个负面的形象，也需要很长时间才能改变。”

近年来，这个由省府建立并将官的运输机构受到了严厉的批判，尤其是其高管在经济衰退的情况下仍然维持高薪，Compass Card系统不断拖延，还有去年夏天天车系统数次停运，导致数百名乘客在铁轨上步行。

在批评者中，加拿大纳税人协会的声音尤其响亮。他们认为运输联网完全不知道信任，公众不能再多给他们一分钱。

有这种担心的还包括三名大温地区的市长——他们担心他们对运联如何开支这笔钱没有掌控力。

一直以来，市长们对运联的所谓控制仅限于省府允许两名市长在运联董事局任职——温哥华市长罗品信担任主席、素里市长Linda Hepner担任副主席。

虽然市长议会承诺会将这笔资金存入省府专款专用的账户，而且每年进行审计，但他们也承认让部分居民支持这个新税非常困难。

温哥华贸易局局长Iain Black也是所谓Yes联会的成员，他鼓励居民们放弃对运联的负面印象，尤其不能让这种负面的情绪影响自己的判断。“人们或许对运联不满，但不能因此就错过一个运输服务大面积增加的机会。”他说。