多伦多Eglinton LRT工程出大问题：轨道都铺错

　　本周四(4月27日)，安大略省交通运输机构负责人，多伦多正在修建的轻轨工程Eglinton Crosstown LRT已经多次延期并且超支，目前已经有包括铁轨铺设不当等大约260个质量控制问题，无法确定完工时间。

　　在多伦多举行的一场不相关的交通公告中，Metrolinx的首席执行官菲尔·沃斯特(Phil Verster)对这个全长19公里、共有25个车站的大型项目存在的诸多问题做出了迄今为止最详细的公开解释。这条轻轨在近12年的施工和多次延期后，原定于去年秋天最终开通，但这一计划并没能顺利进行。

　　“我最担心的是质量是否合格，确保大家能得到一个安全的交通系统。我们是在为未来的100年、150年建设基础设施，我们必须把它做好，”沃斯特与交通部长罗琳·马尔罗尼(Caroline Mulroney)一起说道。

　　两人将延误的大部分责任归咎于Crosslinx交通解决方案公司(Crosslinx Transit Solutions，CTS)，这是一个由四家公司组成的财团，它与安大略省前自由党政府签订了设计和建造Crosstown的合同。

　　铁轨都铺错

　　沃斯特说，在一连串问题中，或能被看作最大问题的是，2021年铺设的轨道没有按照Metrolinx的规格建造，而CTS直到现在才开始修复这个错误。

　　仅仅几毫米的失误就有可能导致火车爬上轨道并脱轨，他说。

　　“这不是厘米级的误差，而是毫米级的误差。任何建造轨道的人都应当了解这一点。不幸的是，这件事没有做好。”沃斯特说。

　　“尽管我们也在敦促和指导，但它仍然直到现在才得到纠正，它将对项目的完成时间产生至少两个月的影响。”

　　沃斯特补充说，CTS为Crosstown所作出的初步设计已经比原定计划晚了9个月，在某些情况下，甚至可能会晚长达18个月，并且在初步计划中，该项目在完工前的花费大约在$130亿加币。这导致了项目测试和调试阶段出现严重延误，目前只完成了大约50%。

　　“我们已经敦促CTS重新考虑他们的时间表，重组他们的资源以及正在进行的测试和调试工作。”他补充说，“在系统完全完成并准备就绪之前，我们不能开始对TTC操作员进行培训。”

　　沃斯特说，同样地，CTS自己的工程师必须证明工作的每个部分都符合Metrolinx规定的质量标准，而这一过程目前只完成了20%。

　　沃斯特说，CTS承担了必要的修复和延误的成本，Metrolinx正在使用合同中可用的“每一个杠杆和每一个补救措施”来推动财团最终交付Crosstown项目。他说，这包括扣留“项目完成后的大笔款项”。

　　在被问及轻轨可能在何时开放，马尔罗尼表示，CTS无法提供一个“可信的”时间表。

　　CBC多伦多已联系CTS置评，但截至撰稿时尚未收到回复。