美国防部最新报告 民航撞黑鹰直升机 军方三大错

据美国国防部最新公开的调查报告指出，今年 1 月 29 日晚间美军黑鹰直升机与一架民航机在纽约上空发生空中相撞事故，造成 67 人罹难，为近年最惨重的航空灾难之一。

报告揭示事故发生的关键原因，与军方飞行员多项错误决策、飞航沟通失误及关键飞航系统未开启有关。

根据《纽约时报》取得的内部报告，当时正在进行年度飞行评估的黑鹰直升机由丽贝卡.洛巴赫上尉（Capt. Rebecca Lobach）驾驶，副驾驶兼考官为安德鲁.伊夫斯二级准尉（Chief Warrant Officer 2 Andrew Loyd Eaves）。

当晚他们已确认空域内有他机存在，却未依空中交通管制员在撞击前 15 秒内下达的左转指令操作。

副驾驶随后再次提醒：“空管要求我们向左转”，但洛巴赫仍未改变航向，导致两机在短短几秒后发生相撞。

调查人员表示，尽管无法确认洛巴赫当时未转向的原因，但排除了健康或突发疾病因素。她本人是北卡罗来纳州达勒姆的陆军航空军官，拥有约500小时飞行时数，曾在拜登政府任职白宫军事社交助理。

事故当时，黑鹰直升机执行夜视镜操作考核，机组全程配戴夜视装备。根据初步调查，机上自动相关监视广播系统（ADS-B）遭关闭，且无充分理由。该系统可实时传输飞机位置、速度与高度，对于避免空中碰撞至关重要。

另外，录音显示，直升机机组可能因长时间按住无线电发射键，错过了空管通话中的关键词语，如“盘旋”（circling），导致误判美航客机的飞行方式。专家指出，这种“目视间隔飞行”在受控空域中虽常见，但若判断失误将带来严重后果。

与黑鹰相撞的为美国航空 5342 航班，当时正从堪萨斯州威奇托起飞、准备降落，驾驶为 34 岁的乔纳森.坎波斯（Jonathan Campos）。事发前，空管曾要求调整降落跑道，航班机组已配合更改航向。飞机最后高度纪录为 313 英尺。据悉机上搭载多位来自维吉尼亚州与波士顿的学生与家长，部分为参加完花样滑冰精英营训练的华裔选手与家属，全数罹难。

专家痛批，这场空难是“多重人为错误交织的悲剧”。联邦航空局（FAA）规定，当飞行器可能发生碰撞时，飞行员应被明确告知潜在危险，但当晚空管未充分介入，亦成事故间接成因之一。

这起悲剧，再次提醒人类在面对高科技操作与极限挑战时，沟通、制度与判断力的重要性。有评论员于X平台发文指出：“人类尚未学会在地球安全飞行，就急于奔向火星。我们究竟准备好了吗？”