美国总统川普7月1日发文威胁,要切断特斯拉政府补助,并建议政府效率部审查政府给予马斯克公司的补贴后,特斯拉股价应声跳水。对此,巴隆周刊 (Barron’s) 指出,特斯拉并未从联邦政府直接领取补贴。 在拜登时代多达7500美元的电动车购车抵税,只适用于符合资格的电动车。这笔税收抵免是支付给特斯拉车主的,并不是给特斯拉。 《Quora》文章指称,2010年,特斯拉从政府获得了4.65亿美元贷款,但在2013年已全额偿还。而监理信贷总额达110亿美元。这些款项并非来自美国政府,而是来自从特斯拉购买信贷的其他汽车制造商。 据报道,在川普的“大而美”减税法案中,这些电动车抵税将被删掉。此外,川普还取消了加州监管废气排放能力的豁免权,加州的法律是特斯拉零排放信贷销售主要的法律基础,加州官员已表明将提出上诉。 分析师指出,尽管7500美元的电动车购车抵税,只适用于符合资格的电动车,这笔税收抵免是支付给特斯拉车主的,并不是给特斯拉。但近年美政府给予马斯克集团的合约,常在关键时刻注资,帮助了特斯拉和SpaceX蓬勃发展,也让马斯克的财富大幅增加。 《华盛顿邮报》分析,多年来马斯克与其企业获得了至少380亿美元的政府合约、贷款、补贴和税收抵免,这在马斯克帝国发展的关键时刻,帮助“推动”其企业的成长,使马斯克成为世界首富。 数据显示,在过去五年中,380亿美元资金中的近3分之2已承诺用于马斯克的企业。光是2024年,联邦和地方政府就向马斯克的公司投入了至少63亿美元,这是迄今为止的最高总额。 《华盛顿邮报》指出,该分析仅涵盖公开的合同,不包括联邦政府的机密国防和情报工作。根据路透报道,SpaceX一直在为五角大楼的间谍卫星部门“国家侦察局”(NRO)开发间谍卫星,而《华尔街日报》引述公司文件报道称,该合约价值18亿美元。 该文指出,马斯克与政府机构的关系有时是互惠互利的。他的企业开拓了新市场,推动了美国政府的目标,包括太空探索和电动车的推广。虽然马斯克受益的许多政府项目也向电动车行业的其他公司开放,但没有其他公司能够像特斯拉那样占据市场主导地位。 (示意图) |
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