印航空难报告匪夷所思！1秒内2引擎燃油同时切断

一个月前，印度一架波音787-8“梦想客机”在起飞后不久坠毁的事故：共造成机上241人，地面33人，共计274人遇难，只有1名乘客奇迹般生还…

现在，空难原因有了初步答案。

印度航空事故调查局（AAIB）近日发布了初步调查报告，揭示这起震惊全球的空难，竟可能源于一项致命的人为操作——引擎供油在起飞不久即遭切断！

这架波音787“梦幻客机”于今年6月从印度阿默达巴德机场起飞，刚刚脱离跑道不久，就开始失去高度，最终坠毁。

调查人员成功从俗称“黑匣子”的飞行记录器中提取了关键数据，包括49小时的飞行信息以及2小时的驾驶舱语音记录，完整重现了飞机失事的全过程。

飞机失事的全过程

印度标准时间13点37分37秒，飞机开始滑跑。

38分39秒，飞机离开地面，开始缓缓爬升。

38分42秒-43秒，驾驶舱内的两个燃油控制开关——原本应保持在“RUN（运行）”的位置——竟在一秒钟内相继被切换为“CUTOFF（关闭）”，直接导致引擎失去燃油供应！

驾驶舱语音记录显示，一名机师当场惊讶地质问另一名机师：“你为什么关了？”

而对方则回应：“我没动它。”

38分52秒，一号引擎燃油开关被重新打开。

38分56秒，二号引擎燃油开关被重新打开。

尽管两台引擎相继点火成功，然而，飞机已无力回天，失速最终坠毁……

39分05秒，飞行员连续发出求救的“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”信号，飞机则不受控制地向居民区的地面建筑群冲去。

塔台立即尝试呼叫班机编号，但再未收到回应，眼睁睁看着飞机坠毁远方。

39分11秒，飞机坠毁，巨大的火焰蘑菇云直冲天际……

匪夷所思

更令人震惊的是，这两个燃油开关位于飞行员座位之间、节流阀后方。

有金属保护杆，并设有锁定机制，设计上基本避免误触。飞行员必须先向上提起蘑菇头，才能前后拨动。这一套动作是要花一点力气和时间的。

据CNN航空安全分析师索西（David Soucie）指出：“必须有人刻意操作的开关，不可能自动关闭，也极难被误碰。”

事故发生时，飞机起飞后不久即启动了“冲压空气涡轮机”（Ram Air Turbine，简称RAT），表明客机当时正失去动力（38分42秒）。

从报告来看，在38分42秒到43秒的这一秒时间内，引擎1和引擎2的燃油切断开关依次从“运行”（RUN）切换至“切断”（CUTOFF）位置。

此外，从技术层面看，所有设备、设定在起飞时都处于正常状态：基本排除了此前专家推测的鸟击，襟翼设置以及起落架位置异常等其他原因。

机翼襟翼设定为标准的5度，起落架亦处于“放下”状态。

两名资深飞行员

两名飞行员资历也不浅——机长56岁、飞行时数超过15000小时。副机师32岁、飞行时数超过3400小时。

两名飞行员常驻孟买，前一天已抵达艾哈迈达巴德，并在起飞前获得了充分休息，机组人员也接受了酒精呼气测试，均显示合格。

机长曾在机场跟家人通过话，称抵达英国伦敦后会再次联系。

副机师自学生时代就怀揣“飞行梦”，2012年开始其飞行员生涯，2017年加入印度航空。他具备空客A320和波音787的副驾驶资质。

这次事故到底是机械故障，还是人为操作？我们仍然不得而知。

目前，印度航空已确认收到初步报告，并承诺将继续全力配合相关调查。

这起事故再次引发人们对飞行安全的深思。

最终报告，很可能需要一年或者更长时间。在等待最终报告出台之前，所有细节都显得格外关键。