多伦多大量规划自行车道，结果卡车全涌到居民区小路上了

多伦多近年来大力推进自行车道建设，以鼓励骑行、减少交通拥堵并改善环境。然而，这些项目在提高环保交通的同时，却导致原本在大路上行使的重型车辆，不得不开在社区小道上，给社区的环境、安全带来不良影响，令居民叫苦不迭。

据本地英文媒体CP24报道：周一正午，位于多伦多核心的Annex社区Euclid Avenue，原本宁静的住宅小街，却喧嚣得如同闹市。一辆水泥搅拌车轰鸣而过，令当地居民皮萨尼（Fernanda Pisani）家装饰精美的前廊随之震动，紧随其后的是缓慢爬行的车流。

皮萨尼女士在20世纪50年代出生于此，她说，这条街以前非常安静，但近期交通状况显著恶化。

“以前的宁静体验，如今已变了样，而且情况并没有改善，”她表示。

皮萨尼认为，车流量激增的根源在于Palmerston Avenue最近的重新规划。市政府将其作为Annex社区自行车道的骨干线路，旨在减少过境交通、促进南北向骑行，并连接更广泛的自行车网络。这项计划是多伦多市议会2021年批准的“社区绿色通道”计划的一部分。

多伦多交通服务部门的自行车与步行项目代理经理波珀（Adam Popper）向CTV表示：“3.5公里长的Palmerston Avenue有多个交通信号路口，因此被选为社区绿色通道骨干路线。到目前为止，数据显示骑行人数增加，车流量有所下降，总体来看项目取得了成功。”

然而，Annex社区的居民，显然并不像这位市府项目经理一样，认为Palmerston Avenue绿色交通项目是“成功的”。何况，对市府规划有意见的，远不止皮萨尼老太太一人。

邻居德波女士（Suzanne DePoe）表示：“你不能关掉一条街的水龙头，就让水漫到别处。这条街原本是为了让我们顺利回家，现在却成了繁忙的交通枢纽。”

另一位居民盖杰德尔（Djanka Gajdel）补充说：“以前一切运转良好，直到这些改变出现。我不明白为什么要这样做。”

Annex社区代表、市议员萨克斯（Dianne Saxe）强调，这类街道的目标是安全和安静，并非主要汽车通道。她承认，Euclid Avenue上车流激增对居民造成困扰，但不构成直接安全威胁。

萨克斯还表示，计划将征求社区意见，探索额外的交通稳静化措施，包括设置反向单行道、增设减速带或在街道两侧划设停车位以降低车速。

目前，虽然Euclid Avenue已张贴“禁止卡车通行”标志，但警方资源有限，执行效果有限。萨克斯指出，随着越来越多街道成为安静街道，剩余街道的车流量自然增加，形成连锁反应。

部分居民已向市政府请愿，要求解决交通溢出问题。他们表示，根本的解决办法不是改变更多街道，而是重新评估Palmerston Avenue上的绿色通道。

正如盖杰德尔说：“我们住在这里，我们知道什么对社区最好。我在这里住了50年，情况从未像现在这么糟。”