旺市取消测速摄像头获福特点赞，大多伦多其他城市会效仿吗？

在市长德尔杜卡（Stephen Del Duca）的推动下，旺市市议会周一以7票对3票的结果，正式废除年初才启用的10台自动化超速执法摄像头，转而依靠减速带和路桩等物理手段来控制车速。此举不仅再度令这横跨省市两级的政治角力热化，而且也让市民关注：大多伦多其他城市会效仿旺市，取消测速摄像头吗？

据本地英文媒体《多伦多星报》报道：旺市的测速摄像头自6月起便已停用，原因是短时间内开出3.2万张罚单，引发居民投诉。本周一，该市市议会通过投票，正式将这个引发广大争议的执法设备弃用。

省长福特（Doug Ford）迅速将此视为胜利。他在社交媒体上为德尔杜卡点赞，称市政摄像头不过是“敛财工具”，并誓言在全省范围内“宣战”这些设备。与此同时，多伦多多处摄像头遭到破坏，也为他的立场增添了火力。

然而，旺市的做法并未在其他城市引起连锁反应。包括多伦多、纽马克和密西沙加在内的大多伦多地区的市长们一致强调，摄像头在降低车速、减少交通事故方面成效显著，不会取消。

纽马克市长泰勒（John Taylor）直言，数据表明超速行为下降了74%，“这是我们最有效的工具”，并警告若全省禁令落地，将直接危及居民安全。

多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）早已明确表示她对测速摄像头支持。

邹市长曾援引病童医院的研究指出，摄像头设置区域的超速行为减少了45%，行人被撞风险大幅下降。她表示：“超速是致命的”，并呼吁省府与市政合作改进项目，而不是一刀切废除。

密西沙加市市长帕里什（Carolyn Parrish）表态说，她支持本市的“良好系统”，而汉密尔顿市市长霍瓦特（Andrea Horwath）则表示，她将“亲自敦促”福特放弃反对测速摄像头的立场。

另一方面，安省市政协会（The Association of Municipalities of Ontario）也站在邹至蕙等支持测速摄像头的市长一边。这个代表444个城市的机构发声，称摄像头不仅比警力执法更省钱，还能创收改善社区安全，并得到约75%的公众支持。

然而在旺市，德尔杜卡市长坚持自己的决定。他说，多数居民支持议会投票结果，他相信通过增加减速带等措施，同样可以保障行人和儿童安全。

早前，省府方面已释放信号，最快在今年秋天就会推动市政废除摄像头，并称正在研究替代工具。

本省行人、骑行者权益组织批评福特“政治作秀”，把安全措施当成筹码。他们还提到，当初就是福特批准使用的测速摄像头。

据悉，2019年，在行人死亡人数激增的背景下，应时任多伦多市长庄德利（John Tory）的敦促，于是福特政府出台规定，允许市政在学校和安全区使用摄像头。

权益组织批评，曾在2019年亲自推动相关法规的福特，如今却转身要叫停这一政策。他们担忧，若摄像头被撤除，不仅可能增加事故风险，省府可能还会重演一场类似于“拆除多伦多自行车道”的法律官司，空耗纳税人钱粮。

目前，福特办公室尚未直接回应媒体质询，但风暴已经全面展开：一边是主张“安全第一”的市长们，一边是强调“减负”的省府，安省的超速摄像头去留，恐怕很快就会成为省市关系的新战场。