加拿大移民部承认：4.7万留学生失踪 印度是最大欺诈源头

1、炸锅! 加拿大4.7万留学生"失踪"! 移民部认了: 印度是最大欺诈源头

加拿大移民部一名代表在下议院一个委员会上透露，多达47,000名外国留学生可能已经违反签证条款，目前在加拿大属于非法居留状态。

移民部负责移民诚信事务的负责人艾莎·扎法尔在9月23号的公民与移民常设委员会会议上表示，共有47,175名以留学生身份入境的人可能“不合规”，即他们没有按照签证要求上课。她强调，这些数字只是各院校上报的初步结果，尚未最终确认。

这一说法是对保守党议员Michelle Rempel Garner的提问作出的回应。Garner追问移民部，如何追踪并驱逐这些不合规的留学生。扎法尔表示，这些数据来自加拿大各类高等院校的报告，很多学校称已经失去了部分国际学生的行踪。她补充，要准确确定究竟有多少人真正违反了签证条款，是一件非常有挑战性的事。而至于如何找到并遣返这些人，她说，这属于加拿大边境服务局CBSA的职责，由其国内调查小组负责。

在回答另一名议员的追问时，扎法尔直言：印度是加拿大移民欺诈的主要来源国之一。

根据移民部的规定，加拿大每年会与“指定学习机构”，也就是接收外国留学生的学院、大学和教育机构，进行两次合规核查。如果学校报告某个学生没有上课，这一信息将被加入到该学生的档案，并可能影响其后续移民申请。这类个案也可能被转交给CBSA，由其决定是否采取执法行动。

不过，同一份合规性报告指出，如果某所学校没有提交学生出勤更新，移民部并没有任何处罚机制。换句话说，学校不报，政府也拿它没办法。

今年早些时候，移民部的数据显示，仅在2024年春季，就有五万名持学生签证入境的人被学校报告为“未报到”。其中，19,582人来自印度，其次是中国，有4,279人。

与此同时，加拿大总理马克·卡尼领导的自由党政府正在全面削减临时和永久移民，其中学生签证削减最为显著。2025年前六个月，移民部批准的学习许可只有36,417份，而去年同期为125,034份。

但反对党议员认为，学生签证项目依旧是移民欺诈的重灾区。魁人政团议员Alexis Brunelle-Duceppe在国会辩论中引用加拿大广播公司的一篇报道，指出“象牙海岸帮派网络”正在利用学生签证项目将成员送入加拿大。他批评说：“罪犯正在利用移民部的疏忽，赚取数亿加元。”

目前，47,000多名“失联”留学生的身份状况仍未厘清，问题正引发各界强烈关注。

2、加拿大数万卡车司机被困边境：断粮、无洗手间！崩溃要离职！

加拿大边境服务局系统故障，导致数万名卡车司机滞留美国，最长等待时间超过24小时。许多司机断粮、没有洗手间使用，不少人情绪崩溃，甚至考虑离开这个行业。

据Global News报道，卡车司机Kiratsimran Deol表示，他从未想到进入行业仅仅两年，就开始怀疑自己的选择。他说：“我在考虑换工作。这是我们大家现在都在想的事情。”

Deol和同事被困在纽约州里普利镇I-90公路沿线的一家加油站，已经接近24小时。他们原计划在周四凌晨1点通过和平桥进入加拿大伊利堡，但由于四天前发生的IT系统故障，成千上万名卡车司机被迫滞留在美国。

Deol说，等待的过程让人很难受，因为完全不知道什么时候能恢复。他们听到有朋友已经滞留了将近两天。为了避免在桥上排队，他们选择停在加油站，好歹还有便利设施使用。很快，数十辆卡车也效仿，因为边境排队的司机已经出现断粮，甚至没有洗手间的情况。

加拿大卡车运输联盟表示，每天大约有七万辆卡车往返加美边境。这次故障让全国各地的司机都遭遇严重延误，行业普遍愤怒。联盟指出，加拿大西部边境延误四到五小时，而安省边境最为严重，包括尼亚加拉瀑布、伊利堡和温莎。

联盟总裁兼首席执行官Stephen Laskowski在一次Zoom采访中表示，他们看到卡车被困超过24小时。有些情况下，桥梁管理部门不得不给司机提供食物，因为等待的时间实在太长。伊利堡和平桥以及尼亚加拉瀑布的刘易斯顿–昆士顿口岸的管理部门在周四建议，商用卡车司机避免前往，因为队伍已经达到或超过承载极限。

Laskowski强调，这类故障并不意外，而是反复出现的问题。联邦政府早就承诺要在边境基础设施上进行投资，但至今没有落实到IT系统上。他直言：“这真的令人困惑、担忧和沮丧。”

加拿大边境服务局在声明中表示，这次故障发生在周日上午的例行维护后，已在周二解决。发言人解释，是例行维护中的数据录入问题导致了故障，目前正在调查中。声明还指出，系统恢复后，商用司机仍可能遇到延误，因为需要清理积压的请求。

不过，Laskowski表示，行业至今没有从联邦机构得到任何清晰解释，为什么延误一直持续到周四晚上。他补充说，本地港口在危机期间与行业保持合作，提供了最及时的信息，但渥太华方面没有明确说明究竟发生了什么、何时彻底解决，以及如何确保不再重演。

联盟警告，这次系统故障带来的损失不只是卡车司机要承担，加拿大整个依赖进口货物的供应链都会受到影响。

而对于被困的司机们来说，眼下只能继续等待，不知道何时才能回家。Deol感叹：“有时候真的很让人沮丧。”

3、受不了了! 加拿大国会议员宣布: 将提法案废除夏令时, 确定全年统一时间

加拿大一位国会议员表示，全国应该结束一年两次调时的做法，并计划提出一项立法，希望让这一习俗成为历史。

渥太华自由党议员玛丽-弗朗斯·拉隆德指出，加拿大人经常会讨论和争论，为什么要在春天把钟表拨快一小时，再在秋天拨回一小时。她说，现在是时候解决调时问题了。

她计划提出一项私人议员法案。法案本身不会直接废除调时制度，但会要求联邦政府组织各方利益相关者召开会议，确定一个全年统一的固定时间。

目前，加拿大大多数地区仍实行调时制度。只有萨斯喀彻温省、育空地区，以及卑诗省和努纳武特的部分地区。其中，育空在2020年就已经永久改用夏令时。

其他省份虽然也曾讨论过取消调时，但普遍不愿意单独采取行动。大西洋省份的省长们在2022年表态，除非有其他省份带头，否则不会推行永久夏令时。卑诗省、曼尼托巴省和安大略省的调时政策则与美国部分州保持一致。魁北克和西北地区也做过公众咨询，但最终没有作出决定。而在阿尔伯塔，2021年的一次公投显示，50.2%的居民选择继续执行一年两次调时。

拉隆德表示，她希望这次倡议能够推动全国范围的统一行动，结束各自为政的局面。她强调，省和地区内部都已经进行过讨论，现在需要把大家聚在一起，共同决定未来的做法。

专家指出，每年两次强制调时可能会带来健康风险。研究发现，在调时后的最初几天，中风和心脏病发作的风险会上升，车祸发生率也会增加。

不过，结束调时制度也有潜在影响。大多数省份倾向于采用永久夏令时，但睡眠专家警告，这可能会扰乱睡眠模式。因为在冬季，太阳升起得更晚，人们不得不在天亮前起床。而如果改为永久标准时，则意味着夏季日落时间更早，具体效果会因地区不同而有所差异。

加拿大睡眠研究联盟的专家Rébecca Robillard出席了拉隆德的发布会。她表示，关于调时的决定应该基于社会层面的理性反思，而不是个人喜好，科学界愿意为这类讨论提供支持。

拉隆德也承认，私人议员法案在国会的进展可能不会太快。但她强调，至少可以开启这场全国性的讨论。

4、最新: 卡尼将二度访问华盛顿与川普会面: 谈判没有"走进死胡同"

加拿大总理卡尼预计将于下周初前往华盛顿，会晤美国总统川普——这是他就任总理以来的第二次访问。

此次访问正值加美双方官员努力就美国的惩罚性关税达成协议之际，同时《加美墨协定》的审查工作也已启动。

今年2月，川普发起了一场贸易战，对加拿大商品实施了大范围的关税。此后，他为符合《加美墨协定》自由贸易协定的进口商品设立了豁免条款。

不过，他同时着手全面改造美国的全球贸易体系，对木材、钢铁、铝、汽车和铜等行业征收重大部门性关税。这些关税叠加在针对特定国家，如加拿大的进口税之上。

加美双方已就一项新的经济与安全协议进行了数月的谈判。卡尼及其团队坚持，他们的首要目标是“争取最好的协议”，而不是追求速度。

上月底，卡尼宣布加拿大将豁免符合《加美墨协定》范围的商品，从而取消大量反制关税。当记者问及川普是否已向他保证此举有助于推动谈判时，卡尼回答说：“是的。”

加拿大—美国贸易部长多米尼克·勒布朗周四在参议院外交及国际贸易委员会上表示，他与美方官员保持定期联系，他并不认为双方谈判“走进死胡同”。

他向委员会表示，“这些问题是可以解决的”，但也承认两国关系可能不会“奇迹般地回到一年前或25年前的样子”。

勒布朗还表示，加拿大希望就关税问题达成一项独立于《加美墨协定》重新谈判的协议。

与此同时，保守党领袖博励治批评卡尼未能在他自己设定的7月21日最后期限前与美国达成协议。

博励治周四对记者表示：“我认为卡尼先生应该兑现承诺。他承诺要在7月21日前与美国谈成一份双赢协议。那份双赢协议在哪儿呢？”