美国电车退烧！加拿大、英国、欧盟纷纷跟进

华尔街日报14日分析，美国减少对电动车的追求之后，加拿大、英国、欧盟面临经济现实而纷纷跟进，就连中国的电动车热潮如今也出现裂缝。

报道指出，美国追求电动车发展的野心降温，影响逐渐扩散到全球各地，加拿大总理卡尼(Mark Carney)为原订明年上路的电动车强制销售令喊停，英国首相施凯尔(Keir Starmer)允许英国达成电动车目标的时间表有更多弹性，欧盟也在汽车制造商压力之下，上个月宣布将提早检讨在2035年消除汽车二氧化碳排放的计划。

麦肯锡顾问公司(McKinsey)合伙人薛福斯(Patrick Schaufuss)说，人们意识到转型并不会如想像中那般快速，“电动车毕竟不是智慧型手机”。

电动车退烧的现实在美国带来沉重打击。通用汽车(General Motors)14日表示，由于联邦政府政策变动、停止补助，公司将因此承担16亿费用。

报道指出，对于砸下十亿计数成本研发新款电动车的汽车制造商来说，现在只是财务现实降临的开始。

美国日产(Nissan Americas)总裁莫尼耶(Christian Meunier)指出，如今人们体认到电动车对于未来而言或许是个良好的解决方案，“可是不能强迫消费者接受”。莫尼耶说，电动车退烧不只出现在美国，还出现在绝大多数西方国家，“这是务实主义”。

汽车制造商反应说，电动车生意越来越难做，因为电池成本昂贵、充电系统数量不足、政府补贴越来越少，从欧洲到美国、加拿大的电动车奖励措施，不是已经停止就是规模缩水。

斯特兰蒂斯集团(Stellantis)欧洲业务总裁英帕拉托(Jean-Philippe Imparato)曾说，欧盟想在2030年与2035年达成的电动车目标根本不切实际。

报道指出，就连电动车在汽车市场称霸的中国，如今电动车热潮都开始消退。全球顾问公司艾睿铂(AlixPartners)预测，2023年在中国营运的118个电动车品牌，大多数在5年之内将无法存活。相较于中国加码押注电动车，日本则选择避免动荡，以推动较少污染的汽车为目标，并未要求特定科技。

艾睿铂估计，到了2030年时，电动车将占美国新车销售的18%，为两年前预测占比的一半。

密歇根州奥赖恩湖的通用汽车奥赖恩装配厂内的装配线正移动Chevrolet Bolt电动车和电动休旅车。(美联社档案照)