被加航坑惨了 一岁半婴儿座位与父母相隔5排

加拿大运输署（CTA）决定，在经过数月调查后，不会对加航（Air Canada）采取任何执法行动。

此前有一宗事件引发争议——一名18个月大的婴儿被单独分配到一个座位，与最近的父母相隔五排之远。

一户加拿大四口之家以及航空乘客权益倡导人士表示，这项决定显示加拿大运输署对维护航空乘客权益或追究加拿大航空公司的责任毫无兴趣。

1月3日，格雷格（Greg）和林赛·麦克拉克伦（Lindsay McLachlan）一家正准备搭乘加航红色航空（Air Canada Rouge）从佛罗里达州坦帕湾飞回多伦多。

他们带着三岁半的儿子彼得（Peter）和18个月大的女儿玛格丽特（Margaret，昵称莫莉 Molly）。

航班延误了五个小时后，他们正准备登机，却被告知莫莉被列为候补乘客，这意味着她没有被保证有座位。

格雷格在接受CTV新闻采访时表示震惊：“我问，‘你什么意思？她没有座位？她在候补名单上？怎么可能？’”

格雷格是一名常旅客，他提前支付费用为孩子们预订了与他坐在一起的座位，还出于体贴，利用自己的加航会员身份为妻子在机舱前排预订了一个更舒适的座位。

在值机时，一名加航红色航空的工作人员设法纠正了错误，为莫莉打印了登机牌。但仔细查看后，麦克拉克伦一家发现，莫莉被分配到了第15排，而她的父亲和哥哥则被安排在第21排，相隔六排。

工作人员告诉他们，必须在登机后自行解决这一问题。于是，麦克拉克伦一家走上延误已久的飞机，找到一名站在舱门口的乘务员。

据他们所述，该名乘务员告诉他们，机组人员“依法不能要求其他乘客换座位”。于是，格雷格一手抱着女儿，一手牵着儿子，走在过道上，不得不亲自与多名乘客交涉，请求他们互换座位，才让莫莉能坐在家人旁边。

“加航的任何人都没有提供帮助，”格雷格说。他对此深感不解：“加航是一家大型公司，负责运营飞机。如果飞机上有孩子，就应该清楚这一点，并确保他们的安全。这是最基本的要求。”

根据加拿大《航空旅客保护条例》（Air Passenger Protection Regulations, APPR），航空公司必须无额外收费地将14岁以下儿童安排在父母或监护人附近的座位上，且根据年龄要求不同距离——5岁以下儿童必须安排在相邻座位。

飞行结束后，加航最初仅提出退还他们为莫莉预留座位的预付款。麦克拉克伦一家对此不满意，遂联系加拿大运输署的执法部门，正式提出投诉。

经过数月调查，上周，这家人接到运输署的电话，被告知“调查已经结束，目前不会采取任何执法行动”。

格雷格对CTV新闻表示，他对这一结果并不意外：“这正是我预料到的结果——他们什么也不会做。这太可惜了。我不知道他们的作用是什么。纳税人为这个机构买单，可我不知道他们到底在保护谁。”

航空旅客权益组织“Air Passenger Rights”主席加博尔·卢卡奇（Gabor Lukacs）也表示：“从这次事件可以看出，CTA根本没有真正意愿去执行乘客权益保护。”

根据《航空旅客保护条例》，如果加航未将年幼儿童安排在父母或照护者身旁，最高可被罚款25,000加元。

CTA回应称“未发现违规”

CTA在发给CTV新闻的邮件中表示：“调查期间收集的证据显示，1月3日AC1659航班登机后，婴儿确实与家人坐在一起，因此未发现违反条例的情况。”

这一回应让麦克拉克伦一家非常愤怒。他们坚称，莫莉能最终坐在父母身边，完全是靠家人和其他乘客自行协调，与加航无关，航空公司从未介入解决问题。

格雷格说：“另一种选择就是让我的18个月大女儿独自坐在一个座位上。我无法想象还有什么比这更荒谬的情况。”

卢卡奇补充道：“如果你闯红灯撞车并逃逸，后来有人帮助了受伤者，你仍然要负责任、仍然会被起诉。在这个案例中，加航明显违反了APPR，理应受到处罚。”

他还指出，CTA不对加航罚款只是更大系统性问题的缩影——这个联邦机构长期以来都不愿意真正执行《航空旅客保护条例》：“这再次证明我八年来一直在说的——加拿大根本没有真正的执法机制。我们有的不是‘看门狗’，而是‘宠物狗’（We have a lapdog instead of a watchdog）。”

加航在发给CTV新闻的邮件中回应称，他们“尊重CTA的决定，并感谢CTA认可我们确实有确保父母与幼儿坐在一起的政策”。该公司补充说，已“通过改进座位分配技术和加强员工培训，来确保未来能更一致地执行相关政策”。

加航后来确实向这家人提供了未来旅行代金券，但麦克拉克伦一家拒绝接受。

格雷格总结说：“我不是想要钱，也不是想要免费机票，这不是我的目的。你（加航）犯了错误，就该承认错误。