惊魂! 加拿大男子去Canadian Tire更换汽车机油后, 差点丢了命!

继大多伦多的Canadian Tire曝出雇佣外国劳工违规之后，CBC 新闻下的曝光栏目（Go Public）又报道了一起Canadian Tire修车行店员违规操作的丑闻。

受害者特拉维斯·琼斯 (Travis Jones) 说，本该是去 Canadian Tire 换个机油的小事儿，结果却变成了一场高速公路上的大惊魂！

事件起因是该店的技工竟然用塑料扎带 (zip ties) 来固定他车上一个非常关键的零件。从那之后，他跟 Canadian Tire 较了两年的劲儿，想讨个说法。

他说，2023 年 5 月，他刚从纽芬兰省 Clarenville 那家 Canadian Tire 开出来，就知道他的 2017 年本田思域 (Honda Civic) 不对劲儿。琼斯说，他的车抖得厉害，噪音巨大，上高速都费劲。

“感觉就像车被往后拖着走一样，”他告诉 Go Public。“我当时吓得快没命了。我在高速上，完全快控制不住车了，身边还有别的车，后面还跟着一辆大货车。”

琼斯立马就把车开回了 Canadian Tire。

结果发现，发动机挡泥板（Engine Splash Shield，就是车底下一块保护脆弱零件的板子，换油时通常要拆下来）少了好几颗螺栓。有些挡泥板是塑料的，但琼斯的是金属的，他猜这板子可能一直拖在地上。

但工作人员没给他补上螺栓，而是用塑料扎带把这块板子给固定住了。琼斯说，他们一开始只说问题修好了，直到他追问，他们才提到用了扎带。

“我彻底傻眼了。简直无语，”琼斯说。“要不是我问了一嘴，我可能就稀里糊涂地把车开回家了，根本不知道车底的板子是靠扎带吊着的。”

Canadian Tire 总部说，他们的店都是独立经营的，他们的回应只基于那家分店提供的信息。那家店则把所有问题都推给了总部。

当被问及螺栓为啥会丢时，Canadian Tire 告诉 Go Public，那块金属挡泥板是螺栓“失效”后掉下来的。他们说，螺栓在常规保养中反复拆装，可能会出现这种情况。

这家零售商还说，那家店没有合适的备用螺栓，所以用了个“临时性的短期解决方案”。

琼斯听了一头雾水。他说没人告诉他这个修法是临时的，也没说可能不安全。相反，几个月后，他亲身经历了这事的严重后果——他说，有几根扎带在高速行驶时断了。

汽车安全专家说，这事儿说明修车修不好会给路上所有人带来危险。

“从一开始，这就是个不正确的维修方式，”有着多年经验的注册技师和汽车安全专家马克·温顿 (Mark Whinton) 说。

“这事没得说。修车绝不能像他们这么搞。”

汽车保护协会 (APA) 的负责人 乔治·伊尼 (George Iny) 说，这事儿也引出了关于服务标准的问题，以及加拿大人把车交给修理店时应该问些什么。

“更广泛的担忧是，修车店里活儿是怎么干的，谁在监管，谁有资格做哪些维修，需要达到什么水平？干活的是学徒还是没执照的人？”他说。

发生第二次事故 汽车失控 差点丢了命

琼斯说，经过好几个月的电话和邮件沟通，Canadian Tire 终于在 2023 年 7 月同意在 Honda 经销商那里报销更换缺失螺栓的费用。

但有条件：他必须先垫付 $400 多加币，然后再承诺有可能给他报销。

琼斯说他没接受，因为他手头没钱，而且不再相信 Canadian Tire 会兑现承诺。他还补充说，Canadian Tire 从头到尾都没说要报销最开始那次换油的费用。

“他们应该直接付钱给 Honda，”琼斯说。“他们不应该指望我这个已经付过钱换油的顾客，再去为他们犯的错导致的维修买单。”

这是该公司提出的第一个方案。后来在第二次事故发生后，他们又多提供了约 $400 的赔偿。

第二次事故发生在 2023 年 11 月。琼斯说，当时一些扎带断了，导致部分金属板在高速行驶时拖在车底下，最终他猛地撞进了路边的沟里。

“我完全失控了，”琼斯说。“我受了轻伤，安全带勒在肚子上，流血、留疤了好一阵子，还有轻微的头痛和肩膀痛，但谢天谢地，我从一场可能致命的事故中活了下来。”

他向加拿大交通部 (Transport Canada) 投诉。调查发现，责任很可能在 Canadian Tire，而不是汽车的制造缺陷。

琼斯说，过了这么久，他还是不明白为什么这家公司当初会用塑料扎带。

该公司表示，他们已多次真诚地努力解决问题，并补充说他们愿意解决这些问题。

到底是谁在修车厂工作？

APA 的伊尼说，虽然扎带在修车店里很常用，但绝对不应该用在像琼斯这起事件中这种关键部件上。

他说，它们应该用于，比如，“固定软管或电线，确保它们在发动机舱内不会松动乱晃。”

Go Public 多次追问 Canadian Tire：他们多久用一次扎带？用于哪种维修？是否会告知顾客使用了？鉴于琼斯事件，公司是否打算停止在这类维修中使用扎带？该公司没有回答。

那幺正确做法是什么呢？安全专家温顿说，很简单：员工应该一开始就告诉琼斯他们用了扎带，而不是等他问起来才说。

“他们应该告知顾客，他们需要采购合适的螺栓，并且维修需要额外的费用和时间，”温顿说。

伊尼和温顿都说，可能让司机感到吃惊的是：到底是谁被允许在专业修车厂里工作？

虽然各省规定不同，但在大多数地区，公司可能会为了削减成本，让没有执照或不熟练的工人负责某些保养和维修工作，而不是持牌技师。

“你把车开进去，以为是技师在给你调校。但他们不一定，”温顿说。“一些公司会雇佣不熟练的人（没有强制性行业经验）来降低成本。”

极低的资质要求

Go Public 在 Canadian Tire 网站上发现了好几条正在招聘的职位，招聘地点遍布卑诗省、安大略省、阿尔伯塔省和新斯科舍省等全国各地，这些职位显示，一些负责顾客车辆维修的员工，只需要极少的资质。

“汽车服务安装工 (automotive service installers)”的招聘信息中列出的职责包括：换油、安装轮胎、检查和排放测试——安全专家表示，所有这些任务都会影响关键的安全系统。

但资质要求极低，包括：有效的驾驶执照，能长时间站立和搬重物，以及能上轮班。有经验被视为一个加分项 (asset)，而非硬性要求。

Canadian Tire 不肯透露给琼斯车上用扎带的员工有什么资质，CBC 新闻也无法确认那里的员工接受了什么培训。

在大多数省份，没有法规禁止修车厂雇佣不熟练的工人来做这些工作。

琼斯说，他花了好几个月的时间发邮件、打电话给公司寻求一个解释。但在这场本该是例行换油的事件发生两年多后，他说自己身心俱疲，情绪崩溃，依然没有得到想要的答案。

他说，他最终自己把保护板拆掉了，打算先放着，直到他攒够钱自己修好，或者 Canadian Tire 决定预先支付费用。

“Canadian Tire 是我曾经信任的品牌。我不会再相信他们来保养我的车了。我非常失望。”