懵了! 加拿大男子私下出售汽车, 几个月后, 竟收到$1500账单!

?? 卖掉二手车后，

前车主竟要替人还$1500拖车费？

专家警告：这是个可怕的法律漏洞！

故事的开始

去年春天，当戴瑞尔·纳什（Darrell Nash）卖掉他的二手SUV时，他觉得这事儿就算办完了。

毕竟，这位66岁的退休卡车司机住在BC省兰利（Langley）附近，他自称是“懂车的人”，买卖车辆的经验可不少。

但几个月后，纳什说他突然被一张$1,500加币的拖车和仓储费账单给“砸懵了”。这辆车早就不属于他了，而出现这种情况，都是因为他口中“车辆转让流程中一个可怕的漏洞”导致的。

纳什对Go Public（加拿大广播公司的一个调查栏目）说：“这真是个麻烦。一个非常奇怪的情况……我当时根本不知道该怎么办。”

蹊跷的交易

今年三月，纳什正在医院做心脏搭桥手术恢复期间，他的孙子在征得同意后，把家里的那辆2004年的Acura MDX卖给了一个陌生人。

这车不值多少钱。它已经很老了，里程超过30万公里，还有机械问题，所以他们以$500现金的价格卖了。买家当时填写了正规的转让表格，带着自己的车牌就开车走了。

纳什说：“两个成年人谈妥了，握了手，签了字，交了钱……这事儿理应就结束了……但看来不是这么回事。”

祸从天降

大约卖车三个月后，皇家骑警（RCMP）给他打了电话。这辆车被发现遗弃在约35公里外的地方，没有保险，而且注册名仍是纳什。

纳什告诉Go Public：“我接到电话，说这车被扔在萨里（Surrey）路边，连车牌都没有。”

“我说：‘哦，那车我几个月前就卖了，我有全部文件。’警员说：‘那您就没事了。’”

但他根本不是“没事”。

就在接到警察电话几周后，纳什收到了一封来自拖车公司的信，要求他支付费用。因为买家从未办理车辆注册过户手续，所以从法律上讲，这辆车仍然属于纳什。

纳什补充说，拖车公司基本上就撂下一句话：“‘那我们就把这账单送去收债公司（Collections），’‘最后您还是得付钱，因为它会搞砸您的信用记录。’”

?? 漏洞让好心卖家承担风险

专家表示，纳什的遭遇几乎可能发生在加拿大大部分地区任何一个卖车的人身上。

温哥华一家律所的汽车保险律师斯科特·斯坦利（Scott Stanley）说，纳什的案例暴露出大多数省级车辆法律中的一个严重缺陷——它让诚实的卖家不得不去承担别人惹的麻烦。

他说问题很简单：只有买家才被要求去车辆登记处办理注册过户。卖家不必在场。

所以，如果买家一直不完成文书工作，卖家的名字就会一直留在注册记录上，随之而来的责任，包括罚单、拖车费、保险甚至可能的刑事责任，都可能由卖家承担。

纳什不是一个人。BC省兰利的一名独立车辆检验师罗布·福涅（Rob Fournier）认为，很多人都会跳过“确认买家完成注册”这一步。

“大多数人都忽略了这一步，没意识到它有多关键。”

斯坦利说，这个漏洞让好人承担风险，因为他们只能相信买家会做正确的事，却没有一个系统来确保他们真的去做了。

他说，如果车辆涉及到犯罪、事故，或者“任何可能发生的恶作剧或伤害”，卖家都可能要负责。

如果你是从车行（dealership）买车，情况就不同了。例如在BC省，二手车经销商通常会有人现场完成注册过户，然后买家才能把车开走。

纳什通过惨痛的教训明白了这一点。

即使有卖车的证据，BC省的汽车保险公司ICBC也告诉他，他必须负责拖车和仓储的费用。

他说他找不到那个买家了，但他不怪拖车公司或警察，他怪的是这个系统。

纳什说：“他们说，除非文件上有盖章，否则它就不是一份有法律约束力的合同。”

他说连他当地的保险代理人都惊呆了。

“我的Autoplan（保险）代理人都吓坏了，”纳什说。“她告诉我，她多年来一直跟客户说，只要你有卖家那一联复印件，就没问题了。但这不是真的。”

? 解决办法：只需要增加一个简单的步骤

新斯科舍省（Nova Scotia）和纽芬兰与拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）是少数几个堵住这个漏洞的省份。这些地方有一个保护车辆卖家的内置保障——专家说，其他省份和地区可以轻松复制。

在大多数省份，卖家填写一份纸质或在线的转让表格后，剩下的就都交给买家了——信任新车主会以自己的名义注册车辆。

许多省份建议买卖双方一起去把转让表格盖章，但不强制要求。

但在那些已经修补了法律漏洞的省份，法律增加了一个关键的步骤：卖家必须填写注册证书上的“销售通知”部分，并将其提交给机动车登记处，列出买家的姓名。

这个简单的步骤立刻将车辆从卖家的记录中移除，将责任转移给新车主。这样就不会有任何困惑。

纳什说：“这多简单啊！我完全支持。这样我受到保护，买家也受到保护——每个人都有保障。”

? 变革尚未提上日程

福涅说，这个解决方案可以很容易地在其他省份实施，但现在缺乏改变的动力。

“这太合理了。我觉得这是个好主意，”福涅说，他经常为买卖二手车或处理保险索赔的人士提供消费者权益方面的建议。

斯坦利也同意，他说这个小小的改变可以防止全国各地出现大麻烦。

“在我看来，这应该是一个相当简单的立法修正案。很多省份都有同样的漏洞……只需要简单地强制要求在交易时就完成过户。”

在那些修补了漏洞的省份，买卖双方都必须签署一份销售单或专门的转让协议，并通过亲自到场或在线的方式提交给车辆注册机构。

完成转让是有截止日期的——根据居住地的不同，限期从10天到30天不等。

法律专家表示，这是一个容易解决的问题，但CBC调查发现的那些省份——包括BC省、阿尔伯塔省、安大略省、萨斯喀彻温省等——都没有采取行动来采纳这个方法。

BC省交通部在给CBC新闻的一份声明中表示，他们目前不考虑任何改动。

斯坦利说，这给个体卖家留下了太多的责任。

“这种情况不常发生，但一旦发生，对卖家来说就是个大麻烦，因为他们虽然有办法解决这些问题，但需要请律师、支付高额的律师费，通常情况下，比起承担法律费用，直接去解决惹下的这个小麻烦可能更容易。”

对纳什来说，这次经历充满了压力，且代价可能很高。他现在正希望他选区的省议员能帮上忙。

纳什说：“有一阵子我的压力非常大。这简直就是个噩梦，我这个年纪了，不需要我的信用评分被搞砸，也不想付律师费，那样做就太不值得了。”

虽然纳什最后可能会获得拖车费上的减免——目前尚未确定——但他还没有完全摆脱困境。

在法律改变之前，他对所有私下出售二手车的加拿大人发出了警告。

“现在我的规矩是：车子不过户，就不能离开我的院子。”