小米YU7新款现身，这外观真的太骚了

机哥最近看了下10月的新能源车销量。

发现小米现款的两个系列，小米SU7系列和小米YU7系列，销量都贼稳定。

其中在10月份，YU7产能上来后，拿下新能源SUV第一。

小米SU7在15万以上新能源轿车排行榜中，也坐稳了销冠。

再看一眼小米汽车10月总交付量，官方只说了个笼统的数——超过4万台。

但从乘联会发布的10月车企销量数据来看。

小米汽车10月销量，实际上是48654台。

好好好，反向虚标的来了。

就这样的销量表现。

似乎阿米再吃两年SU7和YU7老本，都不是啥问题。

但不管怎么说，国产新能源市场的竞争足够激烈。

所以，哪怕是小米汽车这样的“怪物新人”，其实背地里也筹备了好几款新车。

首先是最近被曝光的——小米SU7改款。

虽然小米SU7系列，如今仍是新能源轿车里的香饽饽。

好看的外观、米家生态、科技感...这些都是短期内不会落后的特性。

但不得不承认的是，小米SU7已经是接近两年前的车。

这期间国产新能源依旧在快速迭代，配置越级的同时，价格也一个比一个卷。

就拿前阵子发布的小鹏新P7来说。

800V平台+5C超充电池、全系双腔空气悬架+CDC主动阻尼、全系通风加热按摩+后排电动调节、超高算力、更好的续航...

再加上它跟SU7一样，都是纯电科技运动轿跑定位。

同样的价格，其实很多消费者会更倾向新P7。

更别说，今年还有新款特斯拉Model 3、极氪001和汉EV等选手。

为了保持销量成绩也好，为了提高整体竞争力也罢。

小米SU7，确实到了适合改款的时间点。

恰逢最近小米SU7 Pro和Max交付周期大幅缩短。

只能说，dddd。

从最新爆料来看。

这波改款配置升级，确实解决了不少现款的痛点。

比如说，400V平台被淘汰，取而代之的是——全系升级900V平台+5C超充，并且搭载宁德时代麒麟二代电池。

机友们可能看着有点眼熟。

其实这电池在小米SU7 Ultra上搭载过，也经过了纽北赛道验证。

反映到实际体验上，就是充电更快、续航更长。

这应该是纯电车最有爽感的升级之一了。

第二波升级点在智驾上。

小米SU7改款，预计全系标配激光雷达和英伟达Thor-U芯片。

目前SU7标准版用的还是纯视觉方案，只支持高速领航。

改款搭载这套硬件后，辅助驾驶能力应该会有明显提升，至少城市NOA是能用上了。

其次是舒适性上的提升。

现款顶配才有的闭式双腔空悬，改款有可能全系标配，进一步提升操控性和乘坐舒适性。

其余升级细节，还有座椅通风加热按摩、可变全景天幕和电动前备箱等等。

不过这些升级配置，虽然都直击痛点，但也并非加量不加价。

反正爆料显示着，改款至少要涨一万。

也就是22.58万元起。

不知道机友们怎么看。

我觉得这波改款还是值回票价的，主要是因为它在电池、快充、智驾和底盘上，都给到了力道很足的升级。

这几项又恰恰是新能源纯电车，最核心的配置点。

且不说综合配置按着新款Model 3捶，哪怕在赛博斗蛐蛐这块，都能跟一众新款国产车打得有来有回。

如果说小米SU7改款，目前仍处于早期爆料阶段。

那小米YU7 GT，基本就是被实锤存在的车型。

而且作为YU7的“高性能”版本，它连被曝光所处的位置，都是那么与众不同。

喏，YU7 GT直接干纽北去了。

第一眼望去，小米YU7 GT的外观跟普通版，似乎没啥区别。

但结合更多细节谍照。

它又确实针对赛道，做了不少特化改造。

比如YU7 GT的姿态显然比现款YU7更低，轮拱也更为宽大。

轮毂升级为21英寸锻造轻量化轮毂。

搭配前窄后宽的倍耐力Trofeo RS赛道胎，能看到大尺寸碳陶刹车系统和侧边的“Xiaomi”字样。

除了在空气动力学、底盘和轮毂上做赛道级改造。

电机性能这一块。

小米YU7 GT也极大概率搭载，小米SU7 Ultra同款三电机。

什么1548匹马力，什么3秒以内的零百加速...

之前不是有人老说YU7不够运动么，这波直接上纽北赛道的YU7 GT够味道了吧。

没啥意外的话。

它所对标的对手，就是Model Y Performance、保时捷卡宴Turbo GT和宝马X3 M等高性能SUV。

同样已经明确的车型，还有小米YU9。

自从10月份雷总带队去搞了个“高原测试”后。

这小米YU9，算是有了官方认证。

毕竟，小米SU7和YU7的外观，大伙都认识。

但被拍到跟随小米车队进行路测的这“大块头”，到底是啥车。

机友们都懂的。

结合之前的可靠爆料。

小米YU9预计车长超过5米2，车高大约1.8米，基本可以实锤是大增程SUV。

但和现在市面上的增程SUV不一样的是，它预计配备80度大电池。

考虑到隔壁零跑D19的80度电池，能做到500km纯电续航。

那阿米的大增程SUV，应该也有个400-500km的纯电续航，满油满电1500km没啥问题。

至于说，小米YU9到底是5座还是6座。

前阵子有网友拍到了，YU9的后侧方照片，从中也多少能看出点信息。

YU9并没有采用双联屏，还是单独的中控大屏。

此外二排开门角度非常大，看着都有90°，极有可能是大六座车型，并且后车窗配备手动遮阳帘。

至于科技感比较强的流媒体后视镜，看这图似乎是没有。

其余配置爆料不多。

但可以确定的是，这车是真不主打运动了。

无论整车尺寸所带来的大空间，亦或是大角度开门车窗和遮阳帘，都在预示着——这就是一台适合一家多口出行的家用车。

只不过，来到家用智能大增程式SUV的领域。

小米YU9，就不可避免要跟理想、问界等强势选手掰手腕。

机哥很好奇，YU9能从这块市场，抢走多少蛋糕。

总的来看，小米汽车的路线足够清晰，也足够有吸引力。

先用纯电轿跑SU7打响名头，再切入纯电SUV市场，在越销量上成功超越Model Y。

如今YU7 GT现身纽北，小米YU9路测。

感觉在2026年，小米的汽车矩阵，就要来一波大闭环了。