加拿大汽车盗窃问题持续引发关注。最新报告显示,全国每年因车辆被盗造成的保险损失依然高达10亿加元。 尽管近年联邦政府和执法机构不断加大打击力度,但犯罪集团正迅速调整手法,盗车问题依旧严峻。
![]() 根据保险犯罪机构Équité Association周二(11月18日)发布的最新年度报告,新款、高价的 SUV 和皮卡仍然是犯罪分子的主要目标。 数据指出,丰田RAV4连续占据加拿大最受窃车辆榜首,去年共有2,080辆被盗。 报告解释称,RAV4因为“全球需求量大、适用性强、二手市场价值高”,使其成为盗贼能快速套现的理想目标。 在前十名榜单中,除排名第五的本田思域(Honda Civic)以外,其余均为 SUV或皮卡车型,包括本田CR-V、Jeep牧马人、道奇Ram、福特F-150 等。 其中丰田品牌共有三款车上榜,包括Highlander以及Tundra,使丰田成为出现次数最多的汽车制造商。 Équité公布的2024年加拿大最常被盗车辆排名如下: • 丰田 RAV4 — 2,080起 • 道奇 Ram 1500 系列 — 2,018起 • 本田 CR-V — 1,911起 • 福特 F-150 — 1,833起 • 本田思域 — 1,797起 • Jeep 牧马人 Wrangler — 1,491起 • 雪佛兰/GMC Silverado/Sierra 1500 系列 — 1,192起 • 丰田 Highlander — 1,141起 • 丰田 Tundra — 1,129起 • 雷克萨斯 RX 系列 — 1,124 起 这十款车在2024年共计被盗超过15,700辆。
报告指出,2020 年或更新的车型最容易成为目标。 犯罪分子利用无钥匙启动系统的安全漏洞,得以迅速偷走车辆,并在国内外市场获得更高转售利润。 豪华车型受到的影响更为明显,一些雷克萨斯和奔驰车型出现“盗窃发生率最高”的情况,也就是同类型车中被盗比例最突出。 尽管去年全国汽车盗窃案件数比2023年下降了19%,但Équité估算,汽车盗窃给加拿大社会带来的保险成本依然超过10亿加元。 ![]() Équité调查与全国服务副总裁布莱恩·加斯特(Bryan Gast)在接受采访时表示:“这足以说明犯罪分子追求的利润有多高,他们并没有离开这一领域,而是在持续适应。” 加斯特指出,加拿大不同地区的盗窃模式也开始出现差异。 安省与魁北克省的盗窃率最高,犯罪集团主要锁定较新、较贵的车辆,并通过港口非法出口到海外市场。 而在阿尔伯塔省,较老旧的车辆更常被盗,许多被用于实施国内犯罪后即被弃置。 这也是为何一款2006年的雪佛兰和GMC皮卡会出现在全国榜单前十名。但他强调,阿省的新车盗窃案件同样开始上升,被盗车辆往往被通过铁路运往东部,再出口至海外。 “执法力度和政府行动让盗窃风险升高,因此犯罪集团转而寻求更高回报的方式。”加斯特说。 ![]() 为应对愈演愈烈的盗窃问题,联邦政府去年公布了全国性汽车盗窃行动计划。 根据公共安全部上月发布的最新进展报告,该计划已促使皇家骑警和加拿大边境服务局加大货柜检查力度,加强联邦、省级、市级执法机构之间的情报共享,并与国际伙伴密切合作。 CBSA还开始将车辆进出口相关的车辆识别码数据分享给Équité、Carfax 等机构,并探索新技术,用于提升边境和港口的车辆检查能力。今年截至 5月,CBSA已拦截666辆被盗车辆,而2024年全年共查获2,277辆。 公共安全部长Gary Anandasangaree表示,最新数据显示全国行动计划正发挥作用。 加拿大边境服务局局长Erin O’Gorman也强调,将继续加强合作与技术投入,以遏制汽车盗窃网络。 ![]() 加斯特提醒,短期进展并不代表可以放松警惕。“最糟糕的情况就是以为问题已经解决,停止努力,那样盗窃数字就会反弹。我们必须坚持并加强正在做的事情。” 在保险行业的推动下,汽车制造商正面临提升车辆安全标准、改进防盗技术的压力。 加斯特建议车主尽量将车辆停在封闭车库内,或至少停放在照明良好的区域。同时,方向盘锁、踏板锁、追踪设备等额外防盗措施也值得考虑。 ![]() “你所做的任何能让车辆更难下手的努力,都能有效增加盗贼的作案时间成本,从而降低被盯上的几率。”他说。 加斯特强调,汽车盗窃与更广泛的犯罪活动息息相关。 “有组织犯罪集团不会退出这一领域。回报高、风险低,还能为毒品、枪支甚至恐怖活动提供资金。这不是一个单纯的盗窃问题,而是影响所有人的公共安全问题。” |
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