崩溃! 多伦多新轻轨速度不如跑步, 还得等红灯! 乘客: 公交更方便

今天（12月8日周一），多伦多新开通的轻轨线（LRT）迎来了它的第一个高峰通勤期——不过看样子，它一点也不着急。

这条新轻轨Finch West LRT，也被叫做“六号线（Line 6）”，在经历了四年的延期和预算超支后，周日才正式对乘客开放。它主要沿着Finch Avenue W.运行，是多伦多自2002年以来第一条新建的交通线路。

它西起汉博理工学院（Humber Polytechnic），东连Finch West Station和地铁一号线（Line 1），沿途设有18个站点。

周日，大量人群专门来体验这条新线的第一趟列车，许多人都说，他们等这条更快、更可靠的通勤线路通过城市西北部，已经等了好几年了。

表现一般：速度不如跑步运动员

新轻轨开通首日总体上没出什么岔子，但周一早上才是真正考验它运行能力的时候。根据多伦多公车局（TTC）CEO的最新报告，多伦多公共交通平均每个工作日约有260万次乘客搭乘，而且今年秋冬季有越来越多的员工被要求返回办公室通勤。

但对于那些计划乘坐这趟新轻轨去上班、开始新一周工作的人来说，也许不按闹钟赖床会更好。

CBC Toronto的一名记者周一早上从东到西坐完了这条10.3公里长的轻轨全程，发现大概花了55分钟才跑完。作为参考，今年多伦多马拉松10公里的赛事中，有400多名跑者都是在55分钟内跑完的。

记者往东返回Finch West站的行程缩短了约八分钟，用时大约47分钟。即便如此，周一仍有几位乘客告诉记者，以前Finch West的公交路线更快，而且沿途站点更多，上下车更方便。

TTC发言人斯图尔特·格林（Stuart Green）在邮件中表示，根据测试阶段的结果，轻轨最初计划的单程旅行时间是46分钟。

他写道：“随着我们迈向全面服务，以及未来，我们预计通过运营熟悉度和信心，并与多伦多市合作调整走廊运营，平均速度会有所改善。”

TTC表示，轻轨列车在早晚高峰时段将是每六分半钟一班，其他时段则是每10到12分钟一班。

轻轨还得等红绿灯

政策和基础设施顾问乔纳森·英格利希（Jonathan English）周日和周一都体验了这趟列车，他说还有改进和提升的空间。

他提到，这条线一开始是“非常谨慎地运作”，开得很慢，还会停下来等交通灯。他说，加快速度的一个方法是采用“公交信号优先系统”（transit signal priority），这能让列车拥有先行权，而汽车则必须等红灯。

英格利希说：“可以说，既然基础设施已经到位了，这是一个软件问题，而不是硬件问题。”他认为，实施公交信号优先取决于政府和民意。

他说：“我们投入了大量精力来建造这个令人印象深刻的基础设施。我们必须让它的效益最大化。”

倡导团体 TTCriders 已经宣布，计划要求市议会为六号线实施公交信号优先。该组织的成员表示，他们听说轻轨在某些情况下会和以前的公交路线一样慢，甚至更慢。

多伦多交通管理部门的负责人此前告诉CBC Toronto，城市会先观察轻轨早期的运行情况，然后再考虑是否在这条线上采用公交信号优先系统。

喜忧参半：房价房租飙升

虽然多伦多西北部的人们等这条轻轨开通已经等了好几年，希望它能让出行更方便，但也有一些倡导者担心，如果轻轨使得沿线地区更具吸引力，可能会导致低收入社区出现士绅化（gentrification）。

约克大学研究生克莉丝汀·勒（Christine Le）说：“关于负担能力有很多问题。”她曾在Jane/Finch Centre做过研究工作。

她说，与城市其他地方相比，Jane/Finch社区生活成本相对较低，吸引了许多新移民和低收入人群。六号线可能会让人们更容易进入和探索Jane/Finch地区，这对当地居民和商家来说是好事，但这可能会推高房价。

“它带来了很多机会，让住在外面的人真正了解Jane/Finch是怎么样的地方，这很棒。但话说回来，我认为住房（价格）是一个大问题。”

Jane/Finch Centre的执行董事米歇尔·达尼诺（Michelle Dagnino）上个月曾表示，轻轨建设宣布后，该中心的工作人员就开始听说，沿线多年未升级的公寓楼出现了“装修驱逐”（renovictions），随后是房租飙升。

汉博理工学院的学生院长上周告诉CBC Toronto，他希望这条新线能让学生们更容易到达校园，同时通过更好地将学校连接到多伦多的交通网络，使得整个城市也更容易通行。