简直就是在抢钱！中国车主集体吐槽

　　最近，关于“新能源车维修太贵”的吐槽在车主圈炸开了锅。越来越多车主发现：充电省下来的那点钱，根本不够一次小修小补的花销。一句话总结就是：买得起，不一定修得起。

陆媒12 月 11 日报道，特斯拉 Model 3 车主徐先生被追尾，后备箱盖只是一条 10 厘米的小裂纹，返厂后却被告知：

必须更换整个后备箱盖，费用近 2 万元！

类似遭遇的还有另一位特斯拉车主董先生，车尾被三轮车轻轻蹭了一下，伤势不重，但维修报价依旧接近 1 万元。

记者走访多位新能源车主，反馈几乎一致：

“15 万不到的车，换个保险杠喷漆都要大几千。”

“不明显的划痕 3000 多。”

“前大灯坏了就 6000+。”

“后保险杠剐蹭？4S 店只换不修，得四千左右。”

如果牵涉到底盘、电池，费用就更夸张：

更换前保险杠+车门+A 柱+后视镜：3 万多

前大灯下方剐蹭，检查后要换一大堆零件：2 万多

底盘刮擦导致电池无法单独更换，需要换整个电池包：上万元

不少欧拉好猫、宝马 i3 车主抱怨：

新能源车动不动就要求“换总成”，底盘剐蹭直接面临换电池。

记者实地走访多家维修点发现：

新能源车结构更复杂

电池、电机维修门槛高

车企对核心零部件维修权限更严格

专业数据也显示：

轻微剐蹭时新能源车维修成本约为油车的 2～2.5 倍

涉及电池、电机时，费用差距更大

全国具有资质的新能源维修技师 不足 10 万人

人才缺口高达 84.2 万人

车主们的现实处境变成：

修不起、不敢修、没地方修。

这几乎成了新能源行业快速增长背后的一道“隐形门槛”。

不少网友现身说法：

“去 4S 店就要换总成三千多，路边店钣金喷漆 300 就搞定。”

“但问题是——你敢去外面修吗？保险不给你走账，售后条款各种卡你。”

“甚至连螺丝拧动一下都可能被认定为‘不符合条款’。”

有人认为是“垄断”，但也有人说：

“维修水平参差不齐，如果随便放开售后，一旦出问题（比如电池安全），车企口碑直接崩盘。4S 店靠售后赚钱也算市场选择。”

眼下！新能源车的确省油（省电），但维修环节的高门槛、高价格和高风险，也让不少车主心里打鼓、越来越不敢买了。

（示意图）