加拿大航线风暴一触即发！多家航空面临停飞危机

加拿大旅客如果希望在新的一年里不必担心劳资纠纷，恐怕要失望了，因为2026年，加拿大的大多数主要航空公司都将与工会在谈判桌上展开较量。

行业和劳工专家一致认为，虽然航空公司和代表其员工的工会进行谈判时，罢工或停工并不能保证一定会发生，但即便在最近几个月解决了多起震动整个行业的纠纷之后，未来的前景也并不明朗。

在最近的一个例子中，加拿大越洋航空公司在公司与其飞行员的谈判达成初步协议的前一天就开始取消航班，但该协议的达成距离全面罢工开始仅几个小时。

就在几个月前，加拿大航空的航班也因空乘人员在夏末罢工而停飞数日。2024年，西捷航空的乘客也面临类似的航班取消情况，当时机械师也举行了罢工。

但这些运营商的谈判尚未结束。

西捷航空将于2026年初与空乘人员展开谈判。加拿大航空的众多地勤人员和行李搬运工也将就续约进行谈判。波特航空则继续与飞行员、调度员和空乘人员就其首个合同进行谈判。

“他们都有可能在各自的合同谈判中导致航空公司停业，”麦吉尔大学航空管理系讲师约翰·格雷德克说。

近几年来，加拿大人在许多热门旅游时段都经历了旅行中断，这种情况肯定比过去几十年都要严重得多。

导致合同纠纷看似突然激增的一个因素是，许多长期合同即将到期。例如，加拿大航空和加拿大越洋航空等航空公司一直在重新谈判一些十年前签署的合同。

劳工专家和行业专家都认为，这种期限的合同并不常见，但这些合同最初是在加拿大航空等一些航空公司面临更严峻的财务形势时签订的。

格雷德克说：“他们当时正在想办法让航空业在盈利能力和生存能力方面有所改进。”他指的是 2010 年代中期。

长期合同为相关公司提供了可预测性和稳定性，但自那时以来，他们的行业和整个经济都发生了很大变化，劳工专家指出，工会及其成员可能觉得他们需要弥补失去的时间。

麦吉尔大学社会学副教授巴里·艾德林表示：“2015 年人们没有想到的很多事情现在都成了大问题，比如经历了导致全球旅行停滞的全球疫情，以及在多年基本零通胀之后生活成本的急剧飙升。”

艾德林还指出，近年来，非航空公司员工罢工可能是一个激励因素。

他说：“看到其他工人罢工并争取到更大的合同后，工人们的期望值提高了。而管理层方面，三四十年来已经习惯了在谈判桌上不必做出太多让步。”

“你们之间存在着期望不符的冲突。”

乘客是否应该预料到会有更多罢工？

在某些情况下，航空公司与工会之间的关系可能会比较冷淡，因为劳资纠纷正在降温，而其他谈判仍在继续。

代表其空乘人员的工会CUPE告诉其成员，他们认为加拿大航空公司“不关心工会和员工”的事务，而且问题的解决速度“极其缓慢”，导致“各方都心怀不满”。

参考链接：

https://www.cbc.ca/news/business/airline-strikes-lockouts-2026-9.702209