受困前线33天的乌克兰伤兵，被它成功救出

　　乌克兰善用无人机对付俄罗斯，但同时，俄罗斯也学会了这一方法，同样利用无人机打击乌克兰的载人车辆，这导致前线的伤兵很难后送，很多时候，伤兵长期受困在前线，因为前来救援车辆被无人机打坏了。在这种情况下，乌克兰只能派出同样是无人机的遥控运输车，它就像一个有基础装甲的机动担架，伤兵必须自己爬进去，然后祈祷这台遥控车没有再被敌方无人机盯上。

　　CNN报道，几十年来，国际上普遍接受的战地医疗后送标准，一直是北约军事理论提出的“10-1-2原则”，即受伤士兵应在受伤后10分钟内接受急救，1小时内接受适当的高级医疗护理，并在2小时内接受手术。

　　这条“黄金一小时”的规则，在在伊拉克和阿富汗战争中挽救了许多生命。然而在残酷的乌克兰战场，伤兵没办法有这样高效率的救治。

　　曾在第一独立医疗营服役的乌克兰医护人员亨纳迪(Hennadiy)表示：“不幸的是，无人机改变了战场。在黄金一小时内用直升机将伤者送往医院是不可能的。因为美国和北约国家的冲突中，他们有能力承担高速的空中医疗运输，而在我们的战争中，我们没有制空权，无人机又神出鬼没。”

　　对乌克兰而言，空运伤者从来都不是一个好选择，因为自战争初期以来，俄罗斯就控制了该国的大部分领空。但在战争初期，莫斯科开始部署无人机之前，至少还可以用车辆快速撤离伤者，可能是悍马车、M113，或者是M2布拉德雷步兵战车。

　　但是这种情况现在越来越少见了，因为无论车辆装甲多么坚固，在营救一名伤员时，救援人员本身也可能成为伤亡。车辆装甲越厚，就越容易成为无人机的优先目标。

　　在乌克兰东部战场上，名叫马克西姆(Maksym )的伤兵，他身负重伤，全身湿透，被困在一个狭小的、无人驾驶的轮式装甲舱里，这种幽闭环境令人恐惧万分，所幸无线电里传出操作员的安慰声，对方说3小时就可以到。

　　他经过多次撤离尝试失败，并在无人区躲藏了 33 天，腿上还绑著止血带之后，所以装甲无人运输车，可能是唯一的生存机会。乌克兰士兵将这种遥控装甲无人车称为“毛尔卡”(Maulka)。

　　马克希姆回忆“进去以后，什么也看不见，也不知道要去哪里，更可怕的是，各种颠簸都会让你害怕，而且处处传来爆炸声。”

　　“有一段时间，我真以为我活不到后方。我认为会遭到某架无人机袭击，或者遇到爆炸而被困在某个地方，而我再也出不去这个箱子。”

　　“有一次，我听到爆炸声，然后闻到浓烈的火药味，感觉就像有人用无人机朝我扔了炸弹。无线电告诉我，炸弹没打中我们，而是在附近。之后无人机一度触雷，左前轮受损不能左转。，但它还能用三个轮子行驶，终于把我送到安全地带。”

　　可惜后送的时间太晚了，他还是失去了一条腿，所幸截肢伤口愈合良好，他获得一个义肢，行动还算方便。

　　这必须感谢绰号“杀戮屋”的乌克兰军事无人机研发中心，它集研了工程师、软体开发人员和军事人员组成的团队，在这里不断改进乌克兰的无人机装备，以满足不同部队的特定需求。

　　大多数无人机的设计都很简单：轮子和一个平台，平台上装有货舱或装甲箱。它们需要能够适应各种地形，并抵御可能的攻击。有些无人机配备轮子，有些则配备坦克式履带。

　很多时候，乌克兰只能派出无人车去运送伤兵，其中的风险是巨大的，但仍然抢救了不少人员。(图/乌克兰武装部队)

　　目前，数百台这样的强大机器已被部署到前线，透过向前线运送必需物资，以及和将受伤士兵撤离到医疗点来拯救生命。

　　化名“史塔克”(Stark)的教官表示：“无人机属于消耗品，所以价格和品质需要取得平衡。无人机的价格从每架5000美元到超过2万美元不等。无人机的优势在于它比正规的装甲车更小，也就不易被发现，噪音更小，因此更容易隐藏。”

　　史塔克告诉CNN，他所在旅90%的后勤任务现在都由陆地无人机完成。虽然马克西姆很幸运地乘坐了装甲型后送车，但许多其他受伤的乌克兰士兵，很多时候就没得挑了，只能躺在简易的无人机上撤离。

　　另一位教官亲身经历过被无人机救起的感受。这位代号为“历史学家”的教官说，他可能是最早一批被无人机撤离的人之一。

　　他的左腿是义肢，先前被俄罗斯的空袭或简易爆炸装置炸伤的。战友们对他进行了急救，把他拖到附近的一个掩体里，然后调来一架陆地无人机将他转移到安全地带。

　　历史学家回忆：“那是非常颠簸的一段路，加上车辆没有悬挂系统，我被炸断的左脚从车上掉了下来，开始拖在地上，但我的战友立刻注意到了这一点，并把它捡了起来。”

　　虽然乘车有点不舒服，但这比等待装甲车撤离要好得多，因为乘坐装甲车到达目的地需要更长的时间。

　　历史学家说，整个行程大约耗时一个半小时，除了无人机和炮弹在周围飞来飞去的间隙，一切都很顺利。

　　他最后笑著说：“有时候你想逃离这辆车，但你却做不到，因为我的腿断了。”

　　这玩笑恐怕只有身经百战的乌克兰士兵才能说。