万锦市中心及交通枢纽将实施收费停车，或影响华人出行

万锦市议会已批准一项新政，将全面改变全市的停车管理方式，包括在市中心、公交网点逐步引入收费停车。

这项全市停车战略于2022年启动，是万锦首次尝试以协调一致、面向未来的整体框架，取代以往逐个项目制定的传统停车规定。市府工作人员在报告中指出，停车是城市建设中的关键一环，会直接影响居民出行方式、开发成本、交通选择，以及万锦的长期可持续发展目标。

报告称：“如果继续沿用传统、零散的停车管理方式，将进一步强化对私家车的依赖，并限制城市实现更广泛规划目标的能力。”

新政最重要的变化是，在万锦两个最城市化的停车区域，从免费公共停车逐步过渡至收费停车。这些区域包括Markham Centre、Langstaff Gateway、央街走廊（Yonge corridor），以及Hwy 7沿线和GO铁路线周边的多个主要交通站点区域。

由于这些区域已取消最低停车位要求，市府表示，新开发项目提供的停车位数量正不断减少。如果不加以干预，可能会导致路边停车和公共停车场承受更大的外溢压力。

未来，收费停车可能通过以下方式引入：

• 在高需求区域设置路边计时收费停车位
• 在新的私人开发项目中设置收费的公共停车设施
• 通过公私合作模式，在大型综合建筑设置市政停车设施
• 在后续阶段实施基于需求的动态定价调整

任何具体地点在实施前，都需进行进一步的可行性研究和商业规划。

市府数据显示，停车设施的建设和维护成本正不断上升，但大多数驾驶者并未为此直接付费。与此同时，在交通站点周边以及像Unionville主街这样的历史街区，停车外溢问题日益严重。

位于Cornell 社区中心的停车楼已连续十多年处于亏损状态，自2012年以来，免费停车累计给市政府带来约790万加元的成本。

该战略强调，市政停车设施最终必须实现财务自给自足，由使用者付费，而非依赖物业税。收费停车、公私合作、共享停车以及基于需求的定价，都是可行的工具。

在历史主街区域实施收费停车所产生的收入，可直接回投至当地社区，用于街景改善、活动举办以及支持本地商户。

停车问题被利益相关方和市议会视为万锦主街面临的主要挑战之一。在历史悠久的Unionville主街和Markham主街，路边停车位最为显眼、使用率也最高，为访客提供了最直接的便利。

在Unionville历史街区，虽然存在后方地面停车场，但市府表示，这些停车场较为零散，未来可通过整合为更大、更高效的布局，来提升整体访客体验。

该战略还提出了多个领域的长期方向，包括：

• 土地开发：按不同区域制定停车标准，鼓励共享停车，并降低要求，以支持可负担住房建设。
• 路边与街道管理：扩大路边停车管理体系，并更新住宅夜间停车许可制度。
• 技术与未来出行：引入智能停车平台，考虑电动车需求，并为互联和自动驾驶车辆提前规划。
• 微型出行工具：为电动自行车、电动滑板车等设备制定全市统一的停车方案。
• 步道与大型公园：改善多模式交通可达性，并在高使用率休闲区域进行协调式停车规划。

该战略也支持万锦的气候承诺，包括到 2050 年实现净零排放 的目标，通过减少对私家车的依赖、推动可持续交通来实现。

完整报告已在网上公开。