福特呼吁卡尼在电动汽车协议后“站出来”支持安省汽车业

随着总理卡尼努力平息外界对取消中国电动汽车关税的担忧，安省省长福特表示，联邦政府需要“站出来”保护安省的汽车工业。

周一，福特在喜来登中心举行的安省农村自治体协会（ROMA）会议上，再次对他所称的卡尼与中国达成的新协议表达了警惕。

根据该协议，加拿大将允许每年进口多达4.9万辆中国电动汽车，关税税率降至6.1%。相比之下，前总理杜鲁多在2024年为了与时任美国总统乔·拜登的政策保持一致，曾设定了100%的关税。作为交换，北京方面同意削减对加拿大油菜籽和海鲜的反制关税。

福特面对数百名农村政治代表说，“我想借此机会谈谈联邦政府降低中国产电动汽车关税的决定，我对这一决定感到极其失望……这将直接影响我们的汽车工人以及支持他们的供应链，包括许多农村地区”。

尽管福特在政治上与卡尼关系较近，但他表达了希望自由党政府能帮助国内汽车行业的愿望，因为该行业是安省经济的重要驱动力。

“我已经向总理非常明确地表达了我的立场，今天我再次重申，因为我们需要竭尽所能支持我们的汽车工人，”福特说。他曾与杜鲁多密切合作，为Stellantis和大众汽车在安省生产电动汽车及电池争取到了数十亿加元的生产激励。

“联邦政府需要站出来，取消电动汽车强制销售指令，使监管法规与我们的贸易伙伴保持一致，并取消那些赶走投资的不必要税费。”

去年9月，卡尼暂停了“2026年在加销售车辆中20%必须为电动车”的要求，目前政府正在考虑下一步措施。目前的官方目标是：到2030年电动车销量占新车销量的60%，到2035年达到100%。但由于电动车市场需求下滑，预计这些目标将被下调。

周末，在结束访华行程访问卡塔尔多哈期间，总理卡尼表示，重新允许中国电动汽车进入加拿大市场“没有坏处”。卡尼指出，他仅同意允许进口与2023年相同数量的车辆，“当时没有配额限制，而现在有了配额。”

联邦官员表示，配额数量是否增加将取决于中国车企是否同意在加拿大进行本土化生产投资。虽然卡尼公开表示配额可能在五年内增加到每年7万辆，但其官员随后澄清，协议中并无自动增长条款。卡尼强调，他允许进入的进口量相对较小，“不到加拿大每年180万辆汽车市场份额的3%”。

福特则警告农村代表们要“记住这段演讲”，他认为中国将用人为压低价格的廉价汽车席卷安大略市场。

福特说,“一旦骆驼把头伸进帐篷，它的整个身体就会钻进来，你再也赶不走它们了”。他还讽刺道：“总理和他所有的随行人员在中国都使用一次性烧号手机（以防监听），却在和北京做交易，这太讽刺了。”

“这就是华为2.0版卷土重来，我们除了面临工厂大面积潜在裁员外，一无所获，”省长提到的华为在2022年因国家安全担忧被加拿大禁止参与5G网络建设。

虽然福特对这一安排言辞激烈，称其为“可怕的、失算的决定”，但其他省份的省长则对这项有利于油菜籽农和海鲜生产商的协议表示欢迎。

萨斯喀彻温省省长斯科特·莫（Scott Moe）：称这是一个“非常积极的信号”，将恢复贸易额并为加拿大人开辟更多机会。

纽芬兰与拉布拉多省省长托尼·韦克汉姆（Tony Wakeham）：表示该省是海鲜出口大省，这对沿海社区是“好消息”。

艾伯塔省省长丹尼尔·史密斯（Danielle Smith）：认为贸易关税具有破坏性，只会抬高物价并限制竞争，因此欢迎该协议。