通用汽车，正式对中国制造“动刀”了

　　不是减产，不是调整比例，

而是直接拔掉一整条生产线，搬回美国。

这一次，被放弃的，是在中国造、在美国卖了整整8年的别克SUV——昂科威。

这不是商业选择，这是一次彻底的站队。

一、从“全球化样板”，到“必须切割”

昂科威曾经是通用全球化的标杆：中国制造、美国销售、利润稳定。

但现在，通用给它下了结论：留在中国，已经不划算，甚至不安全。

一句话说明问题——“中国制造”这四个字，在美国市场已经成了政治风险。

二、25%关税，直接判了死刑

很多人还在幻想“等等看、熬过去”。

但现实是：这款SUV背着25%的惩罚性关税已经整整6年。

利润被关税一刀一刀割掉，成本却一天比一天高。

继续从中国出口？那不是做生意，那是在替政治买单。

三、白宫不等你，选票更不等你

别天真了，这不是通用“自愿”的选择。

在川普政府推动制造业回流的背景下，所有跨国企业都只有一条潜规则：

工厂不回，美国市场就不友好。

通用嘴上说的是“支持美国就业”，但真实翻译只有一句：这条产线，不搬不行。

四、最刺眼的标签：Made in China

昂科威还有一个“致命缺陷”——它是美国消费者买到的、为数不多的中国产整车。

在今天的美国政治环境下，这几乎等同于靶子。工会盯着，政客盯着，摇摆州的选票盯着。没有任何一家车企，愿意为一个“中国制造”的标签，去赌一场总统选举。

五、真正被“抽血”的，是上汽通用

最惨的，从来不是那条产线，而是中国的合资企业。上汽通用曾经一年卖200万辆车，如今跌到不到80万辆。新能源打不过，价格战跟不起，品牌溢价被彻底打穿。

而现在，通用又把利润最高、最稳的外销车型抽走。

这不是调整，这是抽血式撤离。

六、当外资开始“只留壳、不留肉”

你以为这是个例？错了。

当中国市场从“印钞机”变成“消耗品”，外资巨头的动作高度一致：

好资产，搬走；低利润，甩掉；高风险，切割；

留下的，只是维持存在感的“壳”。

结语：最后一刀

通用把别克SUV产线搬回美国，不是情绪，不是短期策略，而是一个时代的答案：全球化正在倒退，制造业正在选边，而“中国制造出口美国”的黄金通道，已经被彻底堵死。

接下来，还会有谁跟上？

（示意图）