中国驻加大使力推新型电动车 称可创造就业职位

加拿大政府上周与中国达成协议，允许少量中国电动车进入加拿大市场，此举引发批评者的抨击。对此，中国驻加拿大大使表示，北京希望与加拿大汽车工人合作，创造就业机会，并生产价格更低廉的汽车。

中国驻加拿大大使王镝周三(21日)对加通社表示：“只有互利共赢的合作才能长久。”

王镝大使透过翻译说：“所有这些项目都将有利于加拿大电动车产业的发展，有助于加拿大就业成长，并帮助加拿大消费者购买到更高品质、更实惠的汽车。”

上周，加拿大总理卡尼和中国国家主席习近平签署了一项协议，允许中国电动车以6.1%的关税税率进入加拿大市场。

该协议包括每年进口最多4.9万辆中国电动车的配额，并要求至2030年，其中一半的进口价格必须低于3.5万加元。

加拿大与美国一同于2024年对中国电动车征收100%的关税。中国被指控利用不公平的补贴来发展其电动车产业，并向北美市场倾销汽车。

这项关税促使中国对加拿大农产品征收关税。作为允许中国电动车进入加拿大市场的交换条件，中国同意降低其农产品关税。

安省省长福特表示，这项“不平衡的协议”有可能导致廉价电动车充斥市场，而且无法保证中国的投资，并有可能限制加拿大汽车制造商进入至关重要的美国市场。

加拿大联合工会(Unifor)主席佩恩(Lana Payne)称这项协议将是“自作自受”，并警告说，中国将像在其他市场一样迅速抢占市场份额。

但王镝大使表示，安省的汽车工人不必担心，因为渥太华和北京都希望看到能够促进加拿大制造业发展的投资。

他说：“中加务实合作的特点是互补互利。”

“中国鼓励和支持中国企业在加拿大投资和创业，并遵守市场规则。同时，我们也希望加方为来加的中国企业提供公平、非歧视和可预测的营商环境。”

一位在卡尼访华期间向记者简要介绍情况的高级政府消息人士表示，渥京并不认为这项协议会构成经济威胁，因为它符合最终在加拿大生产中国电动车的更大战略。

王镝表示，这正是北京所希望看到的——如果企业能抓住这些机会。

他说：“如果中国企业来加拿大与加方合作伙伴进行投资、建厂或成立合资企业，所有这些项目都将是双赢的。”

“与其他一些国家不同，中国不会只考虑自身利益。我们不希望出现『只有我们赢，别人输』的情况。”

但批评中国产业政策的分析师警告说，其补贴政策导致廉价汽车供应过剩，可能人为压低价格，并加剧去工业化。

中国战略风险研究所的麦凯格一约翰斯顿(Margaret McCuaig-Johnston)也提出了这些担忧，以及中国电动汽车软体可能带来的监控威胁——这些软体连接行动网络，通常还会连接到车主的个人手机。

在周四由和平与外交研究所举办的线上研讨会上，加中能源与环境论坛负责人姜闻然指出，总部位于安省奥罗拉市(Aurora)的加拿大汽车零件巨头麦格纳国际公司，与一家中国汽车制造商达成协议，在奥地利生产汽车，将中国技术与当地劳动力相结合。

“如果他们能做到，我们当然也能在安大略省做到。”他说道，并认为这是避免在对华合作问题上出现区域分歧的方法。

“如果我们能利用各自的区域优势，携手合作，或许能做得更好。”